今天，市郊鐵路城市副中心線、懷柔—密云線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。城市副中心線先期經(jīng)停北京西站、北京站、北京東站、通州站4站，全程運(yùn)行時(shí)間約48分鐘；懷柔—密云線先期經(jīng)停黃土店站、昌平北站、懷柔北站3站，全程運(yùn)行時(shí)間約90分鐘。北京西站首次為市郊鐵路設(shè)專用通道，實(shí)行進(jìn)出站采取封閉組織，快速乘降，車票預(yù)售期與國(guó)鐵相同，同為30天。

昨天，北京動(dòng)車段西動(dòng)車所內(nèi)，由中車四方股份公司為城市副中心線量身打造的CRH6A型城際動(dòng)車組“京通號(hào)”已經(jīng)整裝待發(fā)。據(jù)西動(dòng)車所副所長(zhǎng)金強(qiáng)介紹，“京通號(hào)”列車的最大載客數(shù)可高達(dá)1471人，運(yùn)輸途中速度最高可達(dá)200公里/小時(shí)?？褪覀?cè)門(mén)的有效寬度設(shè)定為1100毫米，較普通高鐵、地鐵車門(mén)增寬了大約三分之一。車內(nèi)的座椅達(dá)到400余個(gè)，車廂兩側(cè)各設(shè)兩排座椅，座椅前后間距舒適，和高鐵列車不同，城際動(dòng)車的座椅設(shè)置不那么密集，車廂內(nèi)的大部分空間提供站位，座椅上也設(shè)有扶手。

北青報(bào)記者看到，車內(nèi)共設(shè)有4個(gè)衛(wèi)生間，其中1車為殘疾人衛(wèi)生間(坐便)，每個(gè)衛(wèi)生間均配有洗手池。每節(jié)列車內(nèi)設(shè)有WIFI設(shè)備，所有車廂可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，車廂每個(gè)座椅底部均設(shè)不間斷乘客用220V電源插座，列車車體還采用了多種減震降噪措施，舒適度得到了較大提高。

在進(jìn)站方面，市郊鐵路城市副中心線可以用中鐵銀通卡、鐵路磁質(zhì)客票、市郊鐵路一卡通三種票卡乘車。作為始發(fā)站的北京西站，此次也迎來(lái)了首條市郊鐵路的接入。北京西站在北廣場(chǎng)西側(cè)檢票口設(shè)置了專用通道，共6部自動(dòng)閘機(jī)，其中3部實(shí)名制檢票閘機(jī)(使用實(shí)名制鐵路“中鐵銀通卡”或紙質(zhì)車票)，3部市政閘機(jī)(使用“市郊鐵路一卡通”)。刷卡進(jìn)站后，通過(guò)專用安檢儀，即可快速進(jìn)入一站臺(tái)乘車，5分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)站乘車。出站方面，列車?？勘本┪髡镜谝徽九_(tái)，到達(dá)旅客經(jīng)北二出站口刷卡、驗(yàn)票出站。北京西站表示，市郊鐵路城市副中心線，實(shí)行專用檢票口、專用進(jìn)出站通道、固定站臺(tái)，旅客進(jìn)出站采取封閉組織，實(shí)現(xiàn)快速乘降。

文/本報(bào)記者 王薇