自古以來，人們把翻秦嶺過巴山、連接西安和成都的道路稱為蜀道。據(jù)史料記載中國古代連接秦蜀兩大地區(qū)的只有蜿蜒在秦巴山區(qū)中的子午、儻駱、褒斜、金牛等7條古道。

從秦漢時的古棧道到2007年9月西安至成都高速公路的全線開通，跨越了2000多年；而從高速公路到高速鐵路的開通，僅僅用了10年。蜀道的演進(jìn)，是一個又一個奇跡的創(chuàng)造。

“西成高鐵秦嶺段總長度為135公里，其中隧道就占到127公里。途經(jīng)的陜西段長度為343.6公里，而橋梁和隧道總長更是達(dá)到321公里，占線路總長的93%。”西成高鐵陜西公司西成指揮部副指揮長趙定江說，這條高鐵建設(shè)過程中深挖隧、架大橋，為世所罕見。

西成高鐵全長643公里，設(shè)計(jì)時速為250公里。開通后，成都與西安兩地鐵路旅程將由目前約16小時縮短到3小時左右。特別是秦巴山腹地的陜西省漢中市，到西安由4個小時縮短成1小時、到成都6小時縮短到2小時。人們中午在西安吃羊肉泡饃，傍晚可以在成都休閑逛街。

昔日“蜀道難”阻擋了秦巴地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和百姓們的致富腳步。如今，西成高鐵讓該區(qū)域串聯(lián)一起，諸多貧困地區(qū)將一步躍入高鐵時代，迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。(新華社記者陶明、吳曉初攝影報道)

▲參加西成高鐵模擬運(yùn)行的CRH3A型動車組列車通過秦嶺南麓的洋縣龍亭鎮(zhèn)趙家?guī)X隧道(11月22日攝)。新華社記者吳曉初攝

▲張騫第65代后裔張華忠(左一)、第67代后裔(右二)張永福等在西成高鐵55854試驗(yàn)動車的車廂里與家人視頻連線。他們是張騫第65—68代傳人(11月25日攝)。11月25日，西安鐵路局漢中車站邀請張騫后裔體驗(yàn)即將正式開通的西安至成都動車組列車。張騫是漢中市城固人，古代絲綢之路的開拓者。新華社記者陶明攝

▲即將通車的G85福(州)蘭(州)高速公路的褒河水庫大橋(11月23日攝)。經(jīng)漢中盆地穿越秦嶺，通往我國西北地區(qū)的福蘭高速，基本沿古褒斜道而上，天塹變通途。新華社記者陶明攝