“老大和老二打架，老三死了。”這個互聯(lián)網(wǎng)魔咒應驗在了共享單車上，最好騎的小藍單車步入生死困境。昨日傍晚，沉默許久的李剛宣布，拜客出行全權代理小藍單車的運營。“我錯了。”在一份聲明中，這位小藍單車的創(chuàng)始人沉痛地反思了過去半年來小藍單車經(jīng)歷的“生死時速”，“我們戰(zhàn)到了最后一刻，我相信每一個人都可以挺起胸膛，帶著驕傲離開。”李剛同時承諾拖欠的工資會想盡辦法盡快解決。

拜客出行接管小藍

小藍單車終于找到了“救命稻草”。昨天，該公司與拜客出行達成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車。在完成技術對接后，押金用戶將免費使用小藍單車。“感謝拜客出行在小藍單車最艱難的時刻出現(xiàn)，保證了我們對于用戶最起碼的承諾。”李剛稱，小藍單車不會就此退市，會與拜客出行一同增加調(diào)度。

最近關于“小藍單車倒閉”的消息鋪天蓋地。有網(wǎng)友爆料稱小藍單車已經(jīng)宣布解散，還拖欠員工工資。而在小藍單車的北京總部，幾乎已經(jīng)人去樓空，僅剩部分技術人員，以及幾位來討債的供應商。

此事引發(fā)了外界強烈的關注，很多網(wǎng)友們都在感嘆“最好騎的單車死了”。

事實上，小藍單車的困境早有端倪。今年9月底開始，小藍單車就被指出現(xiàn)押金“退款難”問題。但當時該公司對外表示，系十一假期前后累積了一批退款用戶，已經(jīng)在陸續(xù)解決。該公司曾在10月份稱，會于11月10日之前退還押金。

但是兵敗如山倒，等待小藍的卻是越來越多的用戶退款，以及工資拖欠、融資受阻、高管失聯(lián)、被上門追債等各種負面消息。然后街道上的小藍單車越來越少，一些壞掉的車躺在城市的角落里落灰。

年初還估值10億

2016年11月中旬，小藍單車進入公眾視野，當時的李剛意氣風發(fā)準備大干一場。而在摩拜與ofo的激烈對抗賽中，小藍也被視為最有力的競爭者。2017年1月，小藍單車完成4億元的A輪融資，估值達10億元。最鼎盛的時候，小藍單車有2000萬注冊用戶。并且小藍單車第一個打出免費騎的概念，被市場普遍看好。

但是從今年6月份開始，一切都變了。

“從6月份開始，仿佛小藍單車受了詛咒，先是月初宣傳事故，影響了一筆大融資和一次潛在并購機會。資本市場急轉直下，我跑遍了上百家基金，得到了無數(shù)關于產(chǎn)品和團隊的稱贊，但這一切都沒有換來一筆資金，打沒了我最后一分驕傲。”李剛說，在共享單車這樣兇險市場自己的心智還太幼稚。融資失敗，最終導致小藍單車和野獸騎行財務惡化。野獸騎行是李剛創(chuàng)辦的另外一家騎行公司，也是小藍單車的母公司。

“再好騎的產(chǎn)品，在缺少了多元化資本支持和良好的財務規(guī)劃能力時，都顯得無力。”李剛說，當時為了追趕生產(chǎn)進度，小藍單車在四五月份追加了數(shù)億元生產(chǎn)合同，本來預計融資成功后可以解決資金問題，但隨著資本市場的冷靜和一場宣傳事故的雙重打擊，融資變成了泡影，并購喪失了最佳時機。

淘汰賽加劇

“從做小藍單車的第一天開始，我們始終如履薄冰。面對著強大資本加持的前兩名玩家，小藍單車一直希望通過最好騎的單車，一線城市的縱深投放和最酷的品牌打造成為市面上的突圍者，畢竟每一個人心中都有那一份偏執(zhí)。”

去年此時，李剛雄心勃勃地殺進這個行業(yè)。但是期待中的彎道超車并沒出現(xiàn)。當時，李剛認為這個行業(yè)最大的變數(shù)就是變化太快。

易觀分析師王會娥指出，小藍單車一直將用戶體驗和產(chǎn)品打磨放在首位，本來為市場普遍看好。但資金問題與市場策略失誤，令其錯失了搶占市場的時間窗口。她指出，目前共享單車雙寡頭的格局越來越明顯，兩極分化嚴重，淘汰賽會加速。

其實，不只是小藍單車，最近酷騎單車也被曝光押金問題。而有意思的是，不久前新露面的“拜客出行”成為酷騎單車新的第三方運營商，負責單車的運營及維護。

經(jīng)過一年多的野蠻生長，摩拜、ofo背靠上百億的資本大象跳舞，悟空、3Vbike等弱者已經(jīng)出局。在市場和政策的雙重殺威棒下，共享單車的競爭愈發(fā)殘酷。

北京晨報記者 焦立坤