此前共享單車分別在北京、上海等地遭遇管制。3月20日，北京市西城交通委約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業(yè)，要求控制西城區(qū)共享單車數(shù)量，并規(guī)定在長安街沿線等10條大街禁止停放共享單車。3月15日，上海交通委也因市區(qū)投放“飽和”和亂停亂放等約談6家共享單車企業(yè)。

記者注意到，上海、深圳、南京等地區(qū)都在擬定管理規(guī)范。共享單車市場競爭已經(jīng)來到下半場，如何治理亂停亂放，如何滿足監(jiān)管需求，已經(jīng)成為新的市場門檻。業(yè)內人士認為，下一輪新的競爭要素不是來自用戶，而是來自政府監(jiān)管。

城市監(jiān)管部門紛紛出手

目前投放的各家共享單車，其主打功能均為“隨用隨停”。不過隨著數(shù)量的激增，亂停亂放的問題也愈加嚴重。上周末，新京報記者走訪了北京街頭，發(fā)現(xiàn)地鐵站周邊、旅游區(qū)、商業(yè)街周邊的亂停亂放問題較為嚴重。對于共享單車亂停亂放造成的問題，監(jiān)管部門已經(jīng)出手。

3月20日，北京西城區(qū)交通委約談摩拜和ofo。摩拜對新京報記者表示，將積極與政府建立溝通聯(lián)系機制，發(fā)揮后臺數(shù)據(jù)對車輛分布和運營情況的監(jiān)控能力，必要時主動干預、調度車輛。

ofo對記者表示，將利用大數(shù)據(jù)對城市需求量進行預測，明確劃分共享單車停放區(qū)，同時組建線下運維團隊進行網(wǎng)格化管理，保障共享單車在規(guī)范區(qū)域停放和用戶規(guī)范的使用。

中國自行車協(xié)會官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年以來，共享單車已在全國30多個城市投放。據(jù)預計，2017年投放總量可能接近2000萬輛。

來自北京市交通委的消息稱，正在調研共享單車運營企業(yè)及其自行車投放點，將研究出臺相應的停車秩序試點區(qū)域以及管理辦法。

新京報記者了解到，目前上海、北京等一線城市的共享單車管理規(guī)范及行業(yè)標準也在加緊討論制定之中。上海自行車行業(yè)協(xié)會總工程師徐道行近日向媒體透露：如果5月能報備通過，預計6、7月份共享單車標準就能在上海施行。標準出臺后，目前一些共享單車的亂象有望迎刃而解。