業(yè)內(nèi)人士指出,動(dòng)力電池作為未來(lái)全球汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,美日韓及歐洲各國(guó)均表現(xiàn)出決心。雖然我國(guó)與美日韓的差距正不斷縮小,但要實(shí)現(xiàn)超車不能只靠企業(yè)行為,而是要抓住當(dāng)前關(guān)鍵期,借助國(guó)家行為,強(qiáng)力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍。

首先,我國(guó)要盡快縮小與日韓等國(guó)在動(dòng)力電池扶持政策上的差距。“韓國(guó)政府每年按銷量,僅給三星一家的補(bǔ)貼就達(dá)百億元。”一家與三星和LG合作的中國(guó)電池企業(yè)負(fù)責(zé)人透露。根據(jù)韓國(guó)政府2010年公布的鋰電池發(fā)展規(guī)劃,其計(jì)劃投資124億美元進(jìn)行二次電池開(kāi)發(fā),用十年時(shí)間促進(jìn)零部件和原材料的國(guó)產(chǎn)化,培養(yǎng)十多個(gè)具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的電池企業(yè)。

遠(yuǎn)東福斯特總裁助理廖正根認(rèn)為,國(guó)家一方面要按照國(guó)際工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的普遍做法,采取更強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)促進(jìn)措施;另一方面,要加快在動(dòng)力電池行業(yè)中培育“鯰魚(yú)”,避免低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)價(jià)格混戰(zhàn),讓企業(yè)無(wú)暇顧及質(zhì)量和技術(shù)提升,自斷后路。

其次,國(guó)家要進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),而不是僅僅停留在指導(dǎo)性原則上。在標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面,國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上注重規(guī)范,標(biāo)準(zhǔn)化及系列化,中國(guó)電池企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)還停留在電池材料及其性能的改進(jìn)與提高,動(dòng)力電池產(chǎn)品的尺寸系列及產(chǎn)品繁多,龐雜混亂。廖正根介紹,特斯拉使用的“18650”三元鋰電池占了一半的市場(chǎng)份額,就是因?yàn)槠錁?biāo)準(zhǔn)化程度最高。

孚能科技研究院常務(wù)副院長(zhǎng)江俊偉也認(rèn)為,國(guó)家要在動(dòng)力電池技術(shù)路線選擇上看得更準(zhǔn),推出國(guó)標(biāo)產(chǎn)品并做大做強(qiáng)。“國(guó)家要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的指導(dǎo),一些企業(yè)的認(rèn)知水平有限,找不準(zhǔn)方向,投入幾個(gè)億下去搞了個(gè)噱頭,白白浪費(fèi)了!”

再次,國(guó)家要加快動(dòng)力電池研發(fā)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。“我們還是追隨者,而不是領(lǐng)跑者,因?yàn)闆](méi)有顛覆性的技術(shù)出現(xiàn),人才缺乏是主因。”江俊偉建議,政府應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)引領(lǐng)作用,結(jié)合國(guó)家科教興國(guó)戰(zhàn)略和高等教育規(guī)劃,以國(guó)家專項(xiàng)工程為依托,培養(yǎng)一批國(guó)際知名的領(lǐng)軍人才,培養(yǎng)動(dòng)力電池技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及管理人才。既要讓人才走出去,也要不斷地從全世界吸引有國(guó)際眼光的專業(yè)人才。