業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新 行業(yè)迎來多重紅利

我國飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)打破國外壟斷

國產(chǎn)大飛機(jī)將獲得廣闊市場空間

近年來，我國飛機(jī)租賃業(yè)從無到有迅速崛起，打破國外壟斷，有力促進(jìn)了我國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對“一帶一路”建設(shè)和國產(chǎn)大飛機(jī)制造銷售產(chǎn)生積極影響。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展迎來國內(nèi)外航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展、政策環(huán)境持續(xù)改善、融資渠道拓寬、國產(chǎn)大飛機(jī)取得突破等多重利好，未來行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。與此同時，業(yè)內(nèi)人士提醒稱，國際市場開拓不足、一些業(yè)務(wù)形態(tài)尚未走出“監(jiān)管磨合期”等制約行業(yè)發(fā)展的因素仍待妥善解決。

業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新

從零起步快速崛起

隨著業(yè)務(wù)模式不斷創(chuàng)新，我國飛機(jī)租賃業(yè)蓬勃興起，已形成一批具有國際影響力的飛機(jī)租賃公司。中國人民銀行原副行長、中國金融會計學(xué)學(xué)會會長馬德倫認(rèn)為，近年來，我國金融租賃業(yè)打破全球飛機(jī)租賃市場外資壟斷的局面，在國際航空和租賃市場的影響力迅速上升，成為近年來國際公認(rèn)的飛機(jī)租賃市場的新興力量。

“2010年以前，中國民航機(jī)隊規(guī)模約1900架，其中約1200架飛機(jī)是通過愛爾蘭等外國的租賃公司引進(jìn)的?！碧旖驏|疆保稅港區(qū)管委會主任沈蕾介紹，2009年末，在海關(guān)、外管、稅務(wù)、市場監(jiān)管、司法等多部門協(xié)作下，工銀租賃通過東疆保稅港區(qū)完成了全國首單飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，以“保稅租賃”方式引進(jìn)兩架波音貨機(jī)，填補(bǔ)了中國租賃產(chǎn)業(yè)在航空領(lǐng)域的空白。

“此前國內(nèi)租賃公司或航空公司購買飛機(jī)，需按飛機(jī)全額繳納進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和關(guān)稅，而從國外租賃飛機(jī)即‘跨境直租’是按照租金分期繳稅。稅負(fù)上的明顯差別使得我國飛機(jī)租賃市場被愛爾蘭公司和新加坡公司壟斷?！碧旖蜃再Q(mào)區(qū)專職副主任張忠東介紹，東疆開創(chuàng)的飛機(jī)保稅進(jìn)口租賃模式打破了這一瓶頸，注冊在東疆保稅港區(qū)的飛機(jī)租賃公司，從境外購買飛機(jī)可以保稅，租賃公司將飛機(jī)租給國內(nèi)航空公司時視作“跨境直租”，按租金分期繳稅。

“2009年以來，天津東疆率先開展了保稅租賃、出口租賃、聯(lián)合租賃以及離岸租賃等30余種租賃業(yè)務(wù)模式，推動監(jiān)管方式和交易結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，形成了業(yè)界公認(rèn)的‘東疆模式’?！碧旖驏|疆保稅港區(qū)管委會副主任楊柳介紹，目前，上海、廈門等多地也已復(fù)制“東疆模式”。

楊柳介紹，截至今年8月底，我國在冊3141架民航運(yùn)輸飛機(jī)中，通過東疆以租賃模式引進(jìn)的達(dá)776架。目前，天津東疆以租賃形式引進(jìn)的飛機(jī)(含通航飛機(jī))超過1000架，東疆成為僅次于愛爾蘭的世界飛機(jī)租賃高地。目前，中國民航機(jī)隊中約六成為租賃引進(jìn)，東疆引進(jìn)的飛機(jī)約占其中的40%。近年來，天津東疆占全國飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)增量市場的90%左右。

2009年至今，我國已形成一批具有國際影響力的飛機(jī)租賃公司。工銀金融租賃有限公司總裁趙桂才介紹，從2009年開始起步，工銀租賃目前經(jīng)營和管理的飛機(jī)總數(shù)已超過550架，交付運(yùn)營的飛機(jī)超過320架，飛機(jī)資產(chǎn)規(guī)模近1100億元。在全球30多個國家和地區(qū)，與60多個客戶成功開展了飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)。2016年底，工銀租賃的機(jī)隊價值在全球租賃公司中已經(jīng)排名第五位。

沈蕾認(rèn)為，過去一年多來，西藏金租、新絲路租賃等新租賃公司紛紛進(jìn)入飛機(jī)租賃市場；許多航空企業(yè)也布局飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)板塊。中國飛機(jī)租賃起步于融資租賃，但近兩年東疆飛機(jī)經(jīng)營性租賃業(yè)務(wù)占比連續(xù)超過60%，說明租賃產(chǎn)業(yè)的成熟度和資產(chǎn)管理水平逐步提高。

對接實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展

助力“一帶一路”建設(shè)

隨著我國飛機(jī)租賃業(yè)的快速發(fā)展，積極效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。國內(nèi)大批飛機(jī)租賃公司崛起，使中國航空公司的飛機(jī)采購、租賃成本明顯下降。與此同時，金融租賃公司與多個“一帶一路”沿線國家開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，積極支持“一帶一路”建設(shè)。

首先，有力支持航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。近年來，我國民航業(yè)在旅客周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)方面，均僅次于美國，穩(wěn)居世界第二。中國工商銀行副行長張紅力認(rèn)為，航空金融的發(fā)展，有力促進(jìn)了我國民航業(yè)的發(fā)展。中國航空運(yùn)輸協(xié)會理事長李軍介紹，2015年我國民航共有運(yùn)輸飛機(jī)2650架，到2016年底增加到2950架。加上原有飛機(jī)的更新，預(yù)計五年內(nèi)我國將新增運(yùn)輸飛機(jī)2000架左右。今年1至8月，租賃飛機(jī)占我國民航新增運(yùn)輸飛機(jī)的70%，租賃業(yè)對機(jī)隊擴(kuò)充起到重要作用。