長江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國東中西三大區(qū)域,是國家三大戰(zhàn)略推動實施的重點區(qū)域之一。黨的十八大以來,長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)取得積極進(jìn)展,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,成為推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的先手棋。

黃金水道建設(shè)加快推進(jìn)

長江全長6300余公里,大小支流7000多條,構(gòu)成了流域內(nèi)橫貫東西、溝通南北的航運體系。長江航運是我國內(nèi)河水運的主陣地,從更大的范圍來看,長江航運已成為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的主要依托。

2016年發(fā)布的《長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》提出,到2020年,長江黃金水道基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊。

交通運輸部水運局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,保障長江航道暢通,使黃金水道真正發(fā)揮“黃金效益”,是推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的關(guān)鍵,是構(gòu)筑綜合立體交通走廊的核心,是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和擴(kuò)大我國對外開放的重要支撐。

長江航道作為黃金水道的黃金軸線,如何產(chǎn)生更多的“黃金”?在上游重慶,以鐵、水、空三大樞紐、三大口岸和三個保稅區(qū)為載體,加快打造西南地區(qū)綜合交通樞紐;在中游,荊江航道整治工程在20年內(nèi)可提升航運直接經(jīng)濟(jì)效益207億元,拉動GDP增長1700億元,節(jié)約能源97萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤、減少碳排放320萬噸,實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益雙豐收;在下游,12.5米深水航道已初步貫通至南京,長江出海口至南京可全程通航5萬噸級及以上船舶。

綜合交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善

海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運戰(zhàn)略讓寧波舟山港煥發(fā)新生。來自江西上饒、安徽合肥等地的貨運班列抵達(dá)后,可就地完成裝卸,從寧波出海,駛往東南亞、歐洲、非洲。

當(dāng)前,以長江黃金水道為依托,綜合立體交通走廊作為先行領(lǐng)域正在加快構(gòu)建,提升黃金水道功能,加強(qiáng)港口和集疏運體系建設(shè),加快互聯(lián)互通,完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)國務(wù)院編制的《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》,依托長江黃金水道,統(tǒng)籌推進(jìn)高速公路建設(shè),著力消除省際待貫通路段,加快形成連通20萬人口以上城市、地級行政中心、重點經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)交通運輸部統(tǒng)計,在規(guī)劃綱要明確的“十三五”目標(biāo)中,高等級航道1.2萬公里目標(biāo)已達(dá)標(biāo)8600公里;鐵路營業(yè)里程4萬公里目標(biāo)已完成3.66萬公里;公路通車?yán)锍?00萬公里目標(biāo)已通車204萬公里,其中,上游地區(qū)普通國道二級以上比重70%的目標(biāo)已達(dá)67.3%,下游地區(qū)90%的目標(biāo)已達(dá)93%;區(qū)域民用機(jī)場數(shù)已達(dá)83座。公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施累計完成投資41741億元。

隨著綜合立體交通走廊建設(shè)的逐步推進(jìn),長江經(jīng)濟(jì)帶交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大,運輸組織和運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,多種運輸方式之間的銜接不斷強(qiáng)化,綜合運輸能力和品質(zhì)不斷提升,有力支撐了長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。

支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

長江經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)形成“一軸、兩翼、三極、多點”的發(fā)展大格局。今年上半年,長江經(jīng)濟(jì)帶11省市地區(qū)生產(chǎn)總值平均增速超過8%。

交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前長江沿江地區(qū)已形成了以冶金、電子、機(jī)械、汽車、原油、化工等為主體、以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的新型產(chǎn)業(yè)布局,全國500強(qiáng)企業(yè)有近200家分布在沿江地帶,是我國最富活力和最具競爭力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。

五年來,長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域公路貨運量由2012年的128.5億噸增長為2016年的138.6億噸,年均增長1.9%;水路貨運量由2012年的29.2億噸增長為2016年的41.4億噸,年均增長9.1%;港口吞吐量由2012年的46.1億噸增長為2016年的55億噸,年均增長4.5%。

長江黃金水道建設(shè)效益明顯,長江南京以下12.5米的初通,將進(jìn)一步提高長江江蘇段大型海輪的實載率,改變目前大型船舶需減載、虧載15%至30%運輸?shù)那闆r。據(jù)測算,長江南京以下12.5米深水航道建成后,沿江港口吞吐量將年均增長約1.3億噸,直接拉動沿江地區(qū)國民生產(chǎn)總值約238億元,直接增加沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益111億元,新增就業(yè)崗位16.4萬個,促進(jìn)集裝箱、進(jìn)口鐵礦石、煤炭、糧食、原油等貨種物流成本大幅降低。同時,工程建成后將有效促進(jìn)船型及運量結(jié)構(gòu)變化測算,每年可節(jié)約海運油耗21.6萬噸,相應(yīng)減少碳排放量約65萬噸。

此外,長江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域高速公路網(wǎng)日益完善,有效支撐了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,目前高速公路聯(lián)通區(qū)域108個國家級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、33個國家級轉(zhuǎn)型示范開發(fā)區(qū)100%;聯(lián)通118個國家級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)90%以上;聯(lián)通103個國家5A級景區(qū)80%以上。