從襯衫到高鐵,再到網(wǎng)購、共享單車、電子支付,中國制造向中國智造、中國智慧轉(zhuǎn)變的過程,正見證著中國經(jīng)濟升級、轉(zhuǎn)型之路。

許多外國人到中國之后,都驚嘆于中國高鐵的快捷。實際上,中國高鐵不但在國內(nèi)普及,也越來越走向了國外。在印尼,2016年由中國企業(yè)開工建設(shè)的印尼雅萬高鐵的建設(shè)如火如荼;在馬來西亞,8月10日,由中交建承建全長688公里的馬來西亞東海岸鐵路舉行開工儀式;在泰國,“中泰鐵路”項目將于9月份簽約,10月正式開工建設(shè)……

高鐵只是中國經(jīng)濟走向國外的諸多事例之一。高鐵、網(wǎng)購、支付寶、共享單車被譽為中國新的四大發(fā)明。這些發(fā)明紅遍國外社交媒體,成為外國人羨慕的對象,同時,也成為中國經(jīng)濟發(fā)展、轉(zhuǎn)型的最新證據(jù)。

當(dāng)下的中國處于新常態(tài)階段,新常態(tài)的核心特征一是增長速度的新常態(tài),即從高速增長向中高速增長換擋;二是結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài),即從結(jié)構(gòu)失衡到優(yōu)化再平衡;三是宏觀政策的新常態(tài),即保持政策定力,消化前期刺激政策,從總量寬松、粗放刺激轉(zhuǎn)向總量穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。在這個時期,經(jīng)濟增長從量轉(zhuǎn)向質(zhì),從粗放到集約,從低端到高端。這一時期涌現(xiàn)出不少新產(chǎn)品、新模式,成為中國經(jīng)濟新的增長點。某種程度上,新四大發(fā)明就是其中最典型的例子。

制造業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)。中國經(jīng)濟要轉(zhuǎn)型升級,要實現(xiàn)新型工業(yè)化,還是要靠做強中國制造。高鐵產(chǎn)業(yè)鏈長,技術(shù)要求高,是制造業(yè)的頂級產(chǎn)品。推動制造業(yè)提質(zhì)升級的宏觀經(jīng)濟政策,不斷推動著中國高鐵的技術(shù)水平,使之更快更安全,因此也得到更多認(rèn)可,走向更多的國家。

在網(wǎng)購行業(yè),有著耀眼大型平臺,也有各種小型平臺,平臺背后,又有無數(shù)賣家。他們組成了中國龐大的網(wǎng)購生態(tài),改變了民眾的消費模式。近幾年的全面深化改革,也為這些平臺賣家、中小企業(yè)減了負,極大地解除了他們身上的束縛。

近年來,中國從市場環(huán)境、公平競爭審查制度、深化商事制度改革、知識產(chǎn)權(quán)、健全創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)與流動機制方面,創(chuàng)新體制機制,實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)便利化稅收政策。除此之外,還從財稅政策、金融市場、擴大創(chuàng)業(yè)投資、發(fā)展創(chuàng)業(yè)服務(wù)、建設(shè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺等方面積極支持大眾創(chuàng)業(yè),萬眾創(chuàng)新。

某種程度上,以共享單車為代表的共享經(jīng)濟,正受益于這一系列戰(zhàn)略方向。目前,共享單車已經(jīng)進入日本、英國、新加坡等國家。作為中國智慧的代表,共享單車是多年來首個由中國原創(chuàng)并出口西方的創(chuàng)新產(chǎn)品,且未來很有可能成為西方消費者日常生活的一部分。

再往前追溯,打車軟件等互聯(lián)網(wǎng)+項目的發(fā)展,也帶動了電子支付的發(fā)展。雖然今天的中國人覺得這一切稀松平常,但即使在今天的技術(shù)下,也并不是那么理所當(dāng)然。從世界范圍來看,只有中美兩國成功的建立起了由風(fēng)險資金驅(qū)動創(chuàng)業(yè),進而驅(qū)動“互聯(lián)網(wǎng)+”對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造的模式。正是這個模式,促使了電子支付場景的多樣化。

截至2016年底,我國手機網(wǎng)上支付用戶規(guī)模已達4.69億人,有50.3%的網(wǎng)民在線下實體店購物時使用智能機支付結(jié)算,全國的第三方移動支付市場規(guī)模達到了38萬億人民幣。這遠遠超過了美國等發(fā)達國家,是美國的近50倍。

可以毫不夸張地說,從襯衫到高鐵,再到網(wǎng)購、共享單車、電子支付,中國制造向中國智造、中國智慧轉(zhuǎn)變的過程,正見證著中國經(jīng)濟升級、轉(zhuǎn)型之路?！鮿⑦h舉(上海金融與法律研究院研究員)