據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,無法確切的知道,每天,有多少五顏六色的共享單車,蜂擁穿梭在全國(guó)多少個(gè)城市的大街小巷。

八點(diǎn)剛過, 北京市民小李走出小區(qū)大門,手機(jī)滴的一聲,打開了停在路邊的一輛共享單車。

小李說:“基本每天都會(huì)騎,一般是騎到體育館路的公交站座公交車。沒有共享單車的時(shí)候是走著去,大概15到20分鐘,現(xiàn)在騎車5到10分鐘左右?！?/p>

小李是共享單車“騎行大軍”中的一員。跟小李一樣,很多人的出行,因?yàn)楣蚕韱诬嚨某霈F(xiàn)而變得更方便。

共享單車行業(yè)不滿1歲半 “擺車圈地”速度遠(yuǎn)超想象

如果以2016年4月摩拜登陸上海推出第一輛共享單車為起點(diǎn),這個(gè)行業(yè)不過1歲零4個(gè)月,但是,“擺車圈地”的“挺進(jìn)速度”卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象。

從2016年下半年開始,互聯(lián)網(wǎng)巨頭、跨行創(chuàng)業(yè)者、風(fēng)投等各路人馬競(jìng)相殺入,不到一年,共享單車企業(yè)數(shù)量從2家猛增到如今的近70家。在資本的追逐下,ofo在今年年初宣布啟動(dòng)城市戰(zhàn)略,以“一天一城”的速度布局全國(guó),摩拜不甘落后迅速跟進(jìn)。從東部沿海到西部拉薩,共享單車在全國(guó)大中城市開始了爆炸式的增長(zhǎng),很快波及三四線城市。2015年底,全國(guó)共享單車不足200萬輛,一年后增長(zhǎng)10倍,一舉突破2000萬輛,再一年,也就是今年,預(yù)計(jì)將達(dá)到5000萬輛!這樣的龍卷風(fēng)速度,動(dòng)力從哪里來?

一直關(guān)注共享單車投資的中閱資本總經(jīng)理孫建波說,一是資本的推動(dòng),二是植入其他商業(yè)模式的追求,這樣的愿望使得共享單車領(lǐng)域受到了資本的追逐。

資本巨鱷介入 行業(yè)洗牌拉開序幕

隨著騰訊、阿里等資本巨鱷的介入,摩拜ofo迅速長(zhǎng)成行業(yè)巨頭,行業(yè)洗牌也隨即拉開:今年6月,悟空單車率先倒下,50天內(nèi)3家共享單車企業(yè)相繼倒閉。

智享單車總經(jīng)理曹康認(rèn)為:“(摩拜和ofo)兩巨頭形成后,通過免費(fèi)和送紅包燒錢的模式,基本上會(huì)把很多跟風(fēng)的‘打死’。到明年,我們預(yù)計(jì)就三到五家還能繼續(xù)生存發(fā)展?！?/p>

倒閉浪潮難擋成長(zhǎng)勢(shì)頭 共享單車進(jìn)駐海外攻城略地

然而倒閉的浪潮擋不住共享單車的成長(zhǎng),因?yàn)橘Y本依然在發(fā)瘋。今年6月,摩拜宣布完成6億美元的E輪融資,創(chuàng)下單車行業(yè)單筆融資的最高記錄;僅過20天,ofo宣布完成新一輪7億美元的融資,再刷新記錄。

與此同時(shí),共享單車殺出中國(guó),到海外攻城略地。摩拜單車已經(jīng)在全球160多個(gè)城市投放超過700萬輛的智能共享單車。ofo的出海步伐也在加快:8月17號(hào),ofo小黃車進(jìn)駐美國(guó)西雅圖,8月21號(hào)進(jìn)軍英國(guó)牛津,9月份就要進(jìn)駐日本,預(yù)計(jì)年底,ofo將進(jìn)入全球20個(gè)國(guó)家。

中國(guó)自行車生產(chǎn)第一鎮(zhèn),天津王慶坨鎮(zhèn)美邦車業(yè)的一條生產(chǎn)線,每40多秒就有一輛自行車下線。公司總經(jīng)理蘇昌茂告訴記者,整年的訂單量是四五十萬臺(tái),比以前的訂單量翻了三倍。

深圳喜德盛自行車有限公司董事長(zhǎng)譚偉龍是深圳自行車協(xié)會(huì)的會(huì)長(zhǎng),訂單量的井噴,完全超出他的預(yù)期:“好像洪水爆發(fā)一樣,我們能做多少,他們就要多少,哪怕一個(gè)月你給它一百萬,他都全要?！?/p>

擋不住的成長(zhǎng)帶來遮不住的亂局

北京東三環(huán)外大望路地鐵公交站,工作日的晚高峰可以看到這樣一幕:行人便道上堆了幾層共享單車,等公交的隊(duì)伍只能在單車的夾縫中挪動(dòng)?！叭诵械览锩嫒际亲孕熊?把我們通過的道路都擋住了。你看,原先公交車排隊(duì)是在那個(gè)位置,現(xiàn)在都挪到這邊了,就是因?yàn)檫@個(gè)自行車給擋的?！币晃怀丝驼f到。

由于共享單車的侵占,有的公交車只好改變上下車地點(diǎn),但無奈的是,公享單車似乎得寸進(jìn)尺,躲也躲不過。

一位公交車司機(jī)說:“我們這邊僅能容下一輛車勉強(qiáng)通過去。說句實(shí)話,摩拜也好,ofo也好,很方便老百姓的一件事,但是也不能說因?yàn)檫@個(gè)影響到公共交通安全?！?/p>

毫無疑問,共享單車堆集如山的一幕幕,像是災(zāi)難片中的場(chǎng)景,讓人震撼。新的經(jīng)濟(jì)模式可以承受這樣的高成本,企業(yè)家們所以能夠淡定,但社會(huì)無法容忍,也不應(yīng)容忍。共享單車的混亂無序,已是社會(huì)治理的新“頑疾”,成為眾矢之的。

“短短不到半年的時(shí)間,共享單車在鄭州瘋狂生長(zhǎng),問題也出現(xiàn)了?！霸庥鰧擂蔚倪€有武漢東湖景區(qū)的共享單車,成批的共享單車被丟到了土溝里,堆成了小山?！倍嗟孛襟w對(duì)共享單車混亂無序的現(xiàn)象頻有報(bào)道。

背離“資源共享”初衷 管理者出手

種種亂象背后,一個(gè)悖論日漸凸顯:從“資源共享”的美好愿望出發(fā),瘋狂的單車卻陷入了越投越亂、越亂越投的惡性循環(huán)。一直關(guān)注單車發(fā)展的中國(guó)政法大學(xué)教授朱巍認(rèn)為,這已經(jīng)背離了共享經(jīng)濟(jì)節(jié)省資源、滿足實(shí)際需要的初衷:“現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,必須擴(kuò)大平臺(tái)的占有率,共享跟不上,就只能人為的制造,加重資產(chǎn)。”

面對(duì)遮不住的亂局,管理者開始行動(dòng):

3月18日,共享單車OFO高調(diào)進(jìn)軍蘭州市場(chǎng),但短短幾天之后,不少小黃車被城管執(zhí)法人員收走。

此后,蘇州市、六安市、峨眉山市等地也開始查扣共享單車。

近日,管理措施愈發(fā)嚴(yán)格。8月3日下午,南京要求企業(yè)年底前暫停投放共享單車。8月18日,上海市明確公告要暫停新增投放共享單車。8月22日,廣州要求企業(yè)避免無序競(jìng)爭(zhēng),近期暫停新車投放。8月23日,深圳市宣布暫停在城市公共空間新增投放共享單車。8月25日,武漢也宣布,亂停亂放問題突出的企業(yè)限制投放共享單車。

從最初的清新?lián)涿?到如今的亂象叢生,從最初的一邊倒,到如今的萬夫指,共享單車的發(fā)展,甩出了一道新考題,需要政府、企業(yè)、社會(huì)慎重思考,做出理性的回答。既要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,更要反思社會(huì)治理。共享是趨勢(shì),發(fā)展也是硬道理,但共享單車這一路走來,究竟缺失了什么呢?(記者陳蕾 汪威)