新華社西安8月11日電(李國(guó)利、張勇)我國(guó)航天測(cè)控事業(yè)經(jīng)過(guò)50年不斷發(fā)展,先后實(shí)現(xiàn)“飛向太空、返回地面、同步定點(diǎn)、飛船回收、多星管理、深空探測(cè)”等多階段技術(shù)跨越,形成獨(dú)具中國(guó)特色的多功能現(xiàn)代化綜合測(cè)控網(wǎng),為我國(guó)航天事業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)、科技、社會(huì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

1967年6月,原國(guó)防科委組建了衛(wèi)星地面測(cè)量部,即西安衛(wèi)星測(cè)控中心前身,這標(biāo)志著我國(guó)航天測(cè)控事業(yè)開(kāi)始。

據(jù)西安衛(wèi)星測(cè)控中心主任余培軍介紹,50年來(lái),一代代航天測(cè)控人白手起家、艱苦創(chuàng)業(yè),勝利完成我國(guó)第一顆衛(wèi)星、第一顆返回式衛(wèi)星、神舟系列飛船等300多次發(fā)射測(cè)控任務(wù),創(chuàng)造了我國(guó)航天史上多項(xiàng)第一。

——飛向太空。1970年4月24日,東方紅一號(hào)衛(wèi)星發(fā)射成功,我國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。任務(wù)中,分布在各地的地面觀測(cè)站,對(duì)衛(wèi)星實(shí)施精確跟蹤測(cè)量,成功預(yù)報(bào)了衛(wèi)星飛臨世界244個(gè)城市上空的時(shí)間和方位。

——返回地面。1975年11月26日,我國(guó)發(fā)射了第一顆返回式衛(wèi)星。測(cè)控回收人員用無(wú)線電定向儀等設(shè)備,捕獲了高速返回的衛(wèi)星,創(chuàng)造了衛(wèi)星回收一次成功的奇跡,我國(guó)成為繼前蘇聯(lián)、美國(guó)之后第三個(gè)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)的國(guó)家。

——同步定點(diǎn)。1984年4月8日,我國(guó)發(fā)射了第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星東方紅二號(hào)。測(cè)控人奮戰(zhàn)8晝夜,成功將衛(wèi)星定點(diǎn)于東經(jīng)125度、赤道上空36000公里的地球同步軌道,我國(guó)成為世界上第五個(gè)掌握地球同步衛(wèi)星測(cè)控定點(diǎn)技術(shù)的國(guó)家。

——飛船回收。1999年11月21日,在沒(méi)有任何技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下,我國(guó)成功回收了神舟飛船返回艙。至今,我國(guó)11次發(fā)射神舟飛船,測(cè)控人一次次出色完成任務(wù),先后創(chuàng)造了“救援人員30秒趕到落地現(xiàn)場(chǎng)”、返回艙預(yù)報(bào)落點(diǎn)與實(shí)際落點(diǎn)僅差280米等紀(jì)錄。

——多星管理。隨著我國(guó)在軌航天器數(shù)量增加,多星管理能力亟待提升。近年來(lái),測(cè)控人自主研發(fā)了多星共位控制、星座構(gòu)型控制、多星編隊(duì)飛行等多套精密軌道控制軟件,軌道計(jì)算和控制精度始終處于國(guó)際先進(jìn)水平,目前已具備同期對(duì)上百顆在軌航天器實(shí)施軌道測(cè)定、狀態(tài)監(jiān)視、姿態(tài)調(diào)整、軌道控制和維護(hù)維修的能力。

——深空探測(cè):在我國(guó)月球探測(cè)等工程的牽引帶動(dòng)下,測(cè)控人攻克了遠(yuǎn)距離跟蹤測(cè)量等關(guān)鍵技術(shù),測(cè)控能力實(shí)現(xiàn)了從地球軌道向月球、深空軌道航天器跟蹤測(cè)控的重大跨越。在嫦娥一號(hào)繞月飛行中,首次使測(cè)控通信距離遠(yuǎn)達(dá)40萬(wàn)公里。在嫦娥二號(hào)任務(wù)中,將測(cè)控通信距離紀(jì)錄擴(kuò)展到了8000萬(wàn)公里。2013年對(duì)歐空局“金星快車(chē)”進(jìn)行了跟蹤測(cè)量試驗(yàn),測(cè)控通信距離成功突破2.5億公里。在嫦娥三號(hào)任務(wù)中,采用干涉測(cè)量等先進(jìn)深空測(cè)量手段,確保了探測(cè)器精準(zhǔn)落月,順利開(kāi)展月面探測(cè)等空間技術(shù)試驗(yàn),為我國(guó)后續(xù)開(kāi)展火星等極遠(yuǎn)星際探測(cè)奠定了基礎(chǔ)。

余培軍介紹說(shuō),近年來(lái),在測(cè)控科技人員的不斷探索之下,“二代導(dǎo)航數(shù)據(jù)分析中心”“宇航動(dòng)力學(xué)精密軌道確定軟件”等一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果不斷涌現(xiàn),前瞻性基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究得到逐步加強(qiáng),我國(guó)航天測(cè)控領(lǐng)域重大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸有了新的突破,軌道確定和控制精度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。