除了押金之外,共享單車(chē)企業(yè)的租賃收入比較可觀,另外也可以努力開(kāi)發(fā)廣告市場(chǎng)。

近日,經(jīng)國(guó)務(wù)院同意,交通運(yùn)輸部等10部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。該《指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái),將對(duì)共享單車(chē)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生很大的影響

一直以來(lái),不少人認(rèn)為共享單車(chē)是一個(gè)金融項(xiàng)目。其依據(jù)是,假設(shè)在城市投入10萬(wàn)單車(chē),一共有100萬(wàn)用戶(hù),那么,一臺(tái)共享單車(chē)對(duì)應(yīng)10個(gè)用戶(hù)。如果每臺(tái)單車(chē)成本300元,收取押金100元的話(huà),那么投入3000萬(wàn)元,就能收到一個(gè)億的資金用于投資。

依靠押金,共享單車(chē)可以進(jìn)行投資。這個(gè)模式本身也就有了一些金融產(chǎn)品的特征。

所以,很多人據(jù)此認(rèn)為,共享單車(chē)是一個(gè)金融項(xiàng)目,由此也使得不少消費(fèi)者對(duì)自己的押金安全產(chǎn)生顧慮。

對(duì)此,《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出,鼓勵(lì)采用免押金方式提供租賃服務(wù),企業(yè)已收取押金或者預(yù)付資金的,要在注冊(cè)地設(shè)立專(zhuān)用賬戶(hù),實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用,完善退還制度,接受交通、金融等主管部門(mén)監(jiān)管。

有人會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn),以前有大量押金沉淀下來(lái),供共享單車(chē)企業(yè)來(lái)進(jìn)行投資。現(xiàn)在不能投資了,共享單車(chē)怎么盈利呢?

實(shí)際上,在《指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)之前,已經(jīng)有不少共享單車(chē)企業(yè)采取了只要消費(fèi)者芝麻信用積分在一定標(biāo)準(zhǔn)之上,就可以免押金租車(chē)的方式。此次指導(dǎo)意見(jiàn),某種程度上,是接受了市場(chǎng)的做法,而不是走在市場(chǎng)的前面。

《指導(dǎo)意見(jiàn)》之后,各地還將出臺(tái)具體細(xì)則,在更具體的地方細(xì)則出臺(tái)之前,押金的使用方式問(wèn)題還不能下定論。從《指導(dǎo)意見(jiàn)》本身看,只是要求“設(shè)立專(zhuān)用賬戶(hù),實(shí)行專(zhuān)款專(zhuān)用,完善退還制度”,并沒(méi)有說(shuō)不能用押金進(jìn)行投資。在“接受交通、金融等主管部門(mén)監(jiān)管”下,一些低風(fēng)險(xiǎn)的、保本收益的投資仍然可以進(jìn)行。

比如最簡(jiǎn)單的,做定期存款,仍然會(huì)是各大銀行爭(zhēng)搶的對(duì)象。雖然利息收入會(huì)低于投資收入,但保證了安全,也會(huì)是企業(yè)的一筆收入來(lái)源。

更何況,單車(chē)本身還有租賃收入。按照現(xiàn)在的情況來(lái)看,共享單車(chē)已經(jīng)成為不少市民生活中離不開(kāi)的交通工具。深圳四家企業(yè)的共享單車(chē)平均每天被使用200余萬(wàn)人次。那么,按每人次1元計(jì)算,每天200萬(wàn)元的收入,也是非?？捎^的。

當(dāng)然,共享單車(chē)還面臨巨大的運(yùn)營(yíng)成本。但與此同時(shí),共享單車(chē)還有一個(gè)非常大的盈利途徑,目前還沒(méi)有全面的開(kāi)拓——那就是廣告。

除了在軟件上可以做廣告,共享單車(chē)在車(chē)輪外側(cè)、車(chē)筐、尾部都可以做廣告展示,基于共享單車(chē)的體量和流動(dòng)性,市場(chǎng)想象空間很大。這對(duì)廣告主來(lái)說(shuō),是非常有吸引力的。當(dāng)然,共享單車(chē)分布分散,廣告的更新會(huì)是一個(gè)難題,但這個(gè)成本比起廣告收入來(lái)說(shuō),算不上什么。(社論)