誰讓外賣小哥“一路狂奔”？

我國《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動自行車最高車速不應(yīng)超過２０公里／小時。但實際情況是，外賣小哥一路風(fēng)馳電掣，見縫插針，有時比機動車都快。

究竟是什么在催促外賣小哥狂奔？“我們是兩頭受壓：一頭是消費者，恨不得剛下單就馬上收到外賣；另一頭是外賣平臺，要求在規(guī)定時間內(nèi)準(zhǔn)時送達(dá)，否則有嚴(yán)苛的處罰措施。”外賣小哥鄭強勝說。

在“快就是搶時間”的規(guī)則中，配送時限成為外賣小哥頭上的一道“高壓線”。餓了么公關(guān)部工作人員告訴記者，根據(jù)顧客訂單菜品多少、路程遠(yuǎn)近、天氣情況、商戶出餐時間快慢等，訂餐平臺后臺會算出一個預(yù)計時間。如果超時１０％以上，送餐員就會被扣錢。

與交通違章被處罰相比，外賣小哥更擔(dān)心被外賣平臺處罰。每天下午５點到晚上１０點，呂永全能送十幾單，賺六七十塊錢。呂永全說，超時一次扣５０元，從商家取餐后忘記點“已取餐”會被扣錢，被客戶投訴也會被扣錢。“我全職送外賣的時候，一天也就賺２００塊錢。如果一天超時兩次，這天基本就白干了。”

他們還害怕顧客給差評。“一旦給差評，一天也白干了。”除此之外，外賣訂餐平臺大都鼓勵騎手多送。送的訂單越多，提成越多。為了多送外賣，呂永全和大多數(shù)外賣小哥一樣，一邊騎著電動車，一邊緊盯著手機。他說：“為了沿途順路再送幾單，就得不停地在手機上刷新，一有附近的、順路的就馬上搶。所以有時候顧客在手機地圖上看到，騎手本來已經(jīng)離自己很近了，可一會又更遠(yuǎn)了，那很可能就是去取順道的單子去了。”呂永全說。

外賣小哥如此辛苦，待遇到底幾何，真的像傳說中的“月薪輕松過萬”？根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《２０１７年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報告》，我國電商物流快遞從業(yè)人員中，７４.６％的人月均收入在３００１元至５０００元，２０.４４％的人月均收入在５００１元至８０００元。與此同時，６２.２％的人平均每天工作時長８－１０小時，２４.４６％的人在１０－１２小時，１２小時以上的占１３.３４％。多數(shù)外賣小哥、快遞小哥月收入在５０００元以下，掙的就是辛苦錢。