為什么一定要“走出去”?這是在采訪海航過程中一直縈繞在我腦海中的一個問題。隨著一次次采訪深入的抽絲剝繭,疑問也逐漸得到解答。

首先,來自于世界企業(yè)巨頭的經(jīng)驗(yàn)汲取。正如《海航的神秘密碼》一書中提到,縱觀GE、微軟等世界企業(yè)巨頭,都是在實(shí)體經(jīng)營的基礎(chǔ)上,通過并購和資源整合,實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。投資并購是全球領(lǐng)先企業(yè)發(fā)展的基本途徑。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者斯蒂格勒評價(jià)美國企業(yè)的成長路徑,“沒有一個美國大公司不是通過某種程度、某種形式的兼并成長起來的,幾乎沒有一家公司主要是靠內(nèi)部擴(kuò)張成長起來的”,不可能僅僅通過內(nèi)部增長來創(chuàng)立一家世界級的公司。

以美國代表的世界500強(qiáng)企業(yè)的成長歷史來看,絕大多數(shù)都是經(jīng)過數(shù)次、甚至數(shù)十次的兼并整合而成長起來。如GE在杰克·韋爾奇時代先后收購了900項(xiàng)業(yè)務(wù),交易額達(dá)1500億美元;雀巢旗下20多個國際知名品牌,其中超過50%是通過兼并與收購獲得;谷歌在2001年至2014年間,收購了163家公司,金額超280 億美元等。

其次,這也是海航基于集團(tuán)多元化發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展現(xiàn)狀作出的必然選擇。海航集團(tuán)的發(fā)展立足于航空產(chǎn)業(yè),但航空業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)、高投入、周期性強(qiáng)的特點(diǎn),為了平衡風(fēng)險(xiǎn)與收益、抵消航空業(yè)周期性波動影響,海航集團(tuán)十余年來實(shí)施多元化轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略,聚焦于航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大核心產(chǎn)業(yè)鏈的打造,通過各相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同做大做強(qiáng)。

“海航不能只走產(chǎn)業(yè)資本的道路,也不能只走金融資本的道路,要發(fā)揮自身優(yōu)勢,持續(xù)創(chuàng)新,將產(chǎn)業(yè)資本與金融資本有效整合?！焙：郊瘓F(tuán)決策層認(rèn)為。

海航也正是基于這樣的理念,不斷在創(chuàng)新和擴(kuò)張中成長。近年來,海航集團(tuán)圍繞航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)等現(xiàn)有支柱產(chǎn)業(yè)及其上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開展海外投資和并購,在全球范圍內(nèi)拓展和完善產(chǎn)業(yè)鏈。

徐二明在接受本報(bào)專訪時也指出,海航的布局是從價(jià)值鏈入手,逐步形成全球的價(jià)值鏈網(wǎng)絡(luò),在此過程中,既追求公平,也追求企業(yè)效益?！霸趦r(jià)值鏈上的布局,就會形成‘立體軍團(tuán)’,在競爭過程中具有優(yōu)勢?！?/p>

“走出去”是企業(yè)的選擇,也是對國家戰(zhàn)略的踐行。作為民族企業(yè),海航也是“一帶一路”的踐行者。海航致力于成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路“空中支點(diǎn)”的服務(wù)者。加強(qiáng)與沿線國家政府合作、做好政策交流對接是共建“一帶一路”的重要保障。海航注重與沿線國家政府的政策溝通,加強(qiáng)政策對話和協(xié)商,深化經(jīng)濟(jì)合作,增進(jìn)政治互信,達(dá)成合作共識。

正如徐二明所說,“一帶一路”給海航搭建了很好的平臺,海航取得的成果、扮演的角色使得社會對海航有了新的認(rèn)知,海航也有了新的角色,所以說海航是夢的踐行者,是“一帶一路”的探索者,是全方位的引領(lǐng)者。

不容忽視的是,伴隨海外投資規(guī)模的迅猛增長,中國企業(yè)海外投資經(jīng)驗(yàn)日益豐富,中國買家在國際市場上也日益成熟。不過,在徐二明看來,在“走出去”的過程中,企業(yè)要關(guān)注到,其核心問題在于模式的創(chuàng)新?！皩?shí)踐中,各個企業(yè)都要在國際化的過程中抓住問題的痛點(diǎn),創(chuàng)造出解決問題痛點(diǎn)的新模式。這應(yīng)該是一種針對所在國特殊情況而創(chuàng)造的國際化模式,是一種適合中國企業(yè)在國際中發(fā)展并獲得回報(bào)的模式。”從這個層面來講,海航在國際化的過程中,結(jié)合國家戰(zhàn)略發(fā)展,通過模式的創(chuàng)新探索,形成了制度創(chuàng)業(yè),創(chuàng)造出新的紅利。這種模式之于海航,是企業(yè)發(fā)展壯大的動力,之于其他國內(nèi)企業(yè),則是一種示范和帶動。