長(zhǎng)江集裝箱港第一港、長(zhǎng)江外貿(mào)第一大港、全國(guó)木材進(jìn)出區(qū)第一大港、長(zhǎng)江進(jìn)口鐵礦石第一大港……20余載,江蘇太倉(cāng)港從一個(gè)內(nèi)河港蛻變升級(jí)為一座國(guó)際化海港,屹立在長(zhǎng)江之畔。

隨著航道條件的改善和海港化管理政策的實(shí)施,太倉(cāng)港已基本形成近洋直大集散中心、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)基地。在太倉(cāng)港區(qū)注冊(cè)和經(jīng)營(yíng)的港口碼頭、物流、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及港口關(guān)聯(lián)依存企業(yè)達(dá)438家,上交稅收總額達(dá)40億元。

據(jù)了解,太倉(cāng)港,古稱劉家港,位于太倉(cāng)東部、長(zhǎng)江入?？谀习?始興于隋唐時(shí)期。作為鄭和七下西洋的起錨地,鼎盛時(shí)期成為當(dāng)時(shí)世界上重要的樞紐港。明以后,港口逐漸沉寂。1992年初,江蘇省委省政府根據(jù)國(guó)務(wù)院召開(kāi)的沿江開(kāi)發(fā)開(kāi)放會(huì)議精神,決定將太倉(cāng)港列為江蘇重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)的港口。

2012年12月,財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部共同批復(fù)同意,自2013年1月1日起太倉(cāng)港作為沿海港口管理,并執(zhí)行海港行政事業(yè)性收費(fèi)政策。太倉(cāng)港成為全國(guó)第一個(gè)享受海港待遇的內(nèi)河港口。這意味著,從大海進(jìn)入長(zhǎng)江、從長(zhǎng)江進(jìn)入大海的貨輪不再需要同時(shí)向上海引航站、長(zhǎng)江引航中心太倉(cāng)站雙向申請(qǐng),實(shí)現(xiàn)一次申請(qǐng),在航交接。

隨后交通運(yùn)輸部又落實(shí)放開(kāi)太倉(cāng)港以下水域五星旗海輪進(jìn)江引航,五星旗海輪無(wú)需申請(qǐng)引航就可自主進(jìn)出太倉(cāng)港。至此,太倉(cāng)港全面實(shí)現(xiàn)了海港化,邁入了大船大港時(shí)代。長(zhǎng)江口通航水深達(dá)到12.5米后,7萬(wàn)噸級(jí)散貨和第四代集裝箱船舶可以全天候進(jìn)出太倉(cāng)港,20萬(wàn)噸級(jí)散貨和第五、六代集裝箱船舶可以減載或乘潮進(jìn)出。

航道條件的改善和海港化管理政策的實(shí)施,使得船舶進(jìn)出港速度更快、時(shí)間更短,碼頭利用率更高。6年多來(lái),太倉(cāng)港集裝箱吞吐量年平均增長(zhǎng)19%,成為長(zhǎng)江集裝箱第一大港。2016年完成集裝箱吞吐量408.1萬(wàn)標(biāo)箱,貨物吞吐量年達(dá)2.3億噸,居全國(guó)主要港口第14位,外貿(mào)貨物吞吐量年均增長(zhǎng)19%,并躍升為長(zhǎng)江外貿(mào)第一大港、長(zhǎng)江進(jìn)口鐵礦石第一大港、全國(guó)木材第一口岸。2017年1-5月份,太倉(cāng)港完成集裝箱吞吐量、貨物吞吐量和外貿(mào)貨物吞吐量分別達(dá)174.5萬(wàn)標(biāo)箱、1.08億噸和3188.4萬(wàn)噸,同比分別增長(zhǎng)13.4%、22.8%和8.3%,增幅列全國(guó)主要港口前列。

在集裝箱航線數(shù)量方面,截至目前,已開(kāi)辟各類(lèi)集裝箱航線188條,其中遠(yuǎn)洋航線24條,直掛日本、韓國(guó)、東南亞、俄羅斯和我國(guó)臺(tái)灣等20個(gè)主要港口;內(nèi)貿(mào)航線46條,實(shí)現(xiàn)了與沿海各主要港口全面對(duì)接。

對(duì)于未來(lái)發(fā)展,《太倉(cāng)港“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出,“十三五”期間太倉(cāng)港將放大江海交匯、海港政策、連片岸線、腹地經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),著力構(gòu)建公鐵水綜合立體集疏運(yùn)體系、江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)體系、江海河交匯的航線網(wǎng)絡(luò)體系、高度集聚的特色物流體系、環(huán)境優(yōu)良的開(kāi)放服務(wù)體系、綠色智能安全的行業(yè)治理體系,全面建成國(guó)際江海聯(lián)運(yùn)樞紐港和長(zhǎng)江水運(yùn)集散中心、集裝箱干線港,成為長(zhǎng)江南京以下江海聯(lián)運(yùn)港區(qū)的核心港區(qū)、深度參與上海國(guó)際航運(yùn)中心合作分工的重要北翼、輻射帶動(dòng)長(zhǎng)江沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要進(jìn)出口門(mén)戶。2020年吞吐量力爭(zhēng)達(dá)2.5億噸,其中集裝箱600萬(wàn)標(biāo)箱。

新時(shí)期“鄭和號(hào)”——太倉(cāng)港將重裝遠(yuǎn)航。