各方對網(wǎng)約車新政反應(yīng)不一

記者了解到，全國各地新政落地的情況千差萬別，各方對網(wǎng)約車行業(yè)的看法也出現(xiàn)了搖擺。

一些地方新政已經(jīng)過了執(zhí)行期限，但不合規(guī)網(wǎng)約車仍在運(yùn)營，巡游車司機(jī)不知道要不要留守本職工作，網(wǎng)約車司機(jī)則不知道自己要不要轉(zhuǎn)行。

據(jù)北京市交通委運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)約車出現(xiàn)后，巡游車駕駛員收入從2013年的6500元左右，下降到2016年上半年的4500元左右。2014年至2016年，駕駛員隊(duì)伍流失將近1萬人。不過，出租車運(yùn)營情況近期有所好轉(zhuǎn)。

一位不愿透露姓名的滴滴高層表示，新政出臺后，滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了大幅下滑，司機(jī)在大量流失。

與此同時，乘客對網(wǎng)約車的選擇也出現(xiàn)搖擺。據(jù)介紹，2017年春節(jié)前，一些大城市乘客日均出租車呼叫次數(shù)從30多萬暴增到90萬，出租車在滴滴平臺的應(yīng)答率僅為40%。此外，新政逐步落地后，滴滴快專車運(yùn)力減少，應(yīng)答率從2016年10月的90%降到2017年3月的50%左右，極大降低了乘客的出行體驗(yàn)。

資本市場也開始猶疑，“摸不透”網(wǎng)約車平臺的市場前景。介于新政對市場的影響，不少網(wǎng)約車平臺企業(yè)的市場估值都有所下滑，也影響到了企業(yè)在國內(nèi)外布局。一些業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)風(fēng)投資本對于網(wǎng)約車等分享經(jīng)濟(jì)的熱潮已經(jīng)有所消退。