中新社記者 李志全

高志剛依然記得他一個(gè)清脆的鈴聲，引得半條街的人都回頭矚目的情景。

上世紀(jì)80年代，高志剛謀取了一份在郵局當(dāng)差的工作。在那個(gè)物資匱乏的時(shí)期，他上班頭一天就配發(fā)了一輛自行車。

這位今年55歲的投遞員在河南省鄭州市一家郵局內(nèi)向中新社記者說(shuō)，“我的工作離不開自行車，我這輩子就和自行車有緣。”

“我會(huì)大撒把(騎車時(shí)雙手離把)，我還能用一輛車載7個(gè)人。”令高志剛始料未及，10多年前，他們的“坐騎”由自行車統(tǒng)一更換為電動(dòng)車。這無(wú)異于“自廢武功”。

像高志剛一樣，中國(guó)不少民眾很多年都沒騎過(guò)自行車了。但他們最近卻迷上了一種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)共享的無(wú)樁單車。掃碼騎走、手機(jī)付費(fèi)，共享單車在各大城市風(fēng)生水起。

從憑票供應(yīng)到人人共享，小小的兩個(gè)輪子，承載了中國(guó)社會(huì)的時(shí)代變遷。