新華社記者趙文君

２０１６年２月１８日，由中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)重組而來的中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)在上海宣告成立，成為全球第一大綜合航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)。一年多來，新集團(tuán)通過改革重組、以深度創(chuàng)新求最大改革紅利，融入全球，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航２１世紀(jì)“海上絲綢之路”。

“深改”“快改”，一氣呵成

改革是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。原中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)業(yè)務(wù)板塊眾多、體量巨大、歷史包袱重、外部挑戰(zhàn)嚴(yán)峻，且在海內(nèi)外有廣泛的業(yè)務(wù)分支網(wǎng)絡(luò)，關(guān)注度高，改革重組任務(wù)的艱巨性不言而喻。

涉及７４項(xiàng)交易、６００多億資產(chǎn)、３．８萬員工，這項(xiàng)“史上最復(fù)雜交易”創(chuàng)造了央企重組整合的典型案例。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮介紹，經(jīng)過審慎思考，改革重組沒有對(duì)業(yè)務(wù)板塊整合采取“從長(zhǎng)計(jì)議”式的整合方案，而是業(yè)務(wù)板塊的整合與集團(tuán)總部整合同步謀劃推進(jìn)，與此同時(shí)明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任人，實(shí)施倒逼機(jī)制，最終實(shí)現(xiàn)了“一鼓作氣”和“一氣呵成”。

許立榮說，本次改革重組既是一次“深度改革”，又是一次“快速改革”。成立改革重組小組短短一個(gè)多月就拿出了重組初步方案，從確定實(shí)施改革重組方案到完成總部搬遷、新集團(tuán)正式成立也只有短短一個(gè)月時(shí)間，又用不到一年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了主要業(yè)務(wù)板塊的深度整合，協(xié)同效應(yīng)效益迅速體現(xiàn)。

２０１６年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)１６０億元的利潤(rùn)。今年１至４月，新集團(tuán)營業(yè)收入和經(jīng)營效益持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，其中航運(yùn)主業(yè)經(jīng)營持續(xù)改善，在總體盈利的基礎(chǔ)上保持向好勢(shì)頭。

瘦身健體，深度融合

許立榮表示，改革重組不是簡(jiǎn)單的“１＋１”，而是直面企業(yè)發(fā)展中的現(xiàn)實(shí)問題，從根本上解決企業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)和癥結(jié)問題。“在主要業(yè)務(wù)板塊重組上，我們沒有采取簡(jiǎn)單的吸收式合并，而是采取‘拆開來、合起來’深度融合式的整合。”許立榮說。

從改革伊始，新集團(tuán)對(duì)原中遠(yuǎn)、中海兩大集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行重新定位和設(shè)計(jì)，確定了新集團(tuán)“６＋１”產(chǎn)業(yè)集群的總體業(yè)務(wù)架構(gòu)。七個(gè)核心業(yè)務(wù)板塊和海外業(yè)務(wù)的整合重組，完成了集團(tuán)總部、集裝箱、散貨、能源、港口、金融、物流、裝備制造、海外網(wǎng)絡(luò)和中遠(yuǎn)海控等１０項(xiàng)重大改革重組項(xiàng)目，打造了集裝箱運(yùn)輸、碼頭經(jīng)營、航運(yùn)金融、油氣運(yùn)輸４大上市平臺(tái)。

作為央企壓減層級(jí)、“瘦身健體”的試點(diǎn)，新集團(tuán)利用重組整合的有利條件，將整合同類型企業(yè)、處置“僵尸企業(yè)”和低效無效資產(chǎn)、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與“壓減”工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來，目前已清理關(guān)閉２３１家法人單位，占擬關(guān)閉法人數(shù)量的６７．９％，管理層級(jí)已壓減為４級(jí)。

全球影響力擴(kuò)大，行業(yè)話語權(quán)增強(qiáng)

中遠(yuǎn)海運(yùn)是走出去的重要央企，通過改革重組進(jìn)一步成為國家“海洋強(qiáng)國”和“一帶一路”倡議實(shí)施的重要支撐。

“比雷埃夫斯港口，它估值的物流產(chǎn)值原來最多１０億，現(xiàn)在已經(jīng)可以達(dá)到２５億，這樣的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值必然帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。新集團(tuán)在這些地區(qū)的投資，拉動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)崗位至少超過１萬個(gè)。”許立榮說。

２０１６年６月２６日，巴拿馬運(yùn)河新船閘開通啟用儀式隆重舉行，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”輪成為第一艘通過新建船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國際航運(yùn)史冊(cè)。

截至目前，新集團(tuán)在全球投資碼頭４８?jìng)€(gè)，總泊位２０９個(gè)，躍升為全球第二大碼頭運(yùn)營商。２０１６年以來，集團(tuán)港口板塊分別成功收購希臘比雷埃夫斯港、鹿特丹ＥＵＲＵＭＡＸ碼頭、意大利ＶＡＤＯ碼頭和阿布扎比哈里發(fā)二期碼頭股權(quán)。

集團(tuán)能源板塊成功實(shí)現(xiàn)深度整合運(yùn)力和市場(chǎng)資源，躍升為世界第一大能源運(yùn)輸企業(yè)，著手能源運(yùn)輸海外布局，在香港、新加坡、倫敦等主要能源貿(mào)易中心已經(jīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋。新集團(tuán)與淡水河谷簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議，在未來的２７年中，每年為淡水河谷承運(yùn)鐵礦石約１６００萬噸，有效提升基礎(chǔ)貨源比例。

截至目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)涉及“一帶一路”沿線的主要集裝箱航線１１８條，在境外共投資有１８?jìng)€(gè)碼頭，其中“一帶一路”沿線碼頭共９個(gè)。每年在“一帶一路”沿線承運(yùn)干散貨海運(yùn)量４０００萬噸左右。同時(shí)，所屬特種運(yùn)輸船隊(duì)、物流板塊每年都會(huì)為我國超長(zhǎng)、超大、超重的大型設(shè)備、基建材料進(jìn)出口提供專業(yè)、安全、高效的遠(yuǎn)洋綜合運(yùn)輸服務(wù)，助力中國裝備走出去。（完）