新建公路將湖一分為二

泥漿是伴隨紹興城市發(fā)展來(lái)到賀家池的。

紹興市水利局一名負(fù)責(zé)人告訴中國(guó)青年報(bào)·中青在線記者，選此處集中排放泥漿有歷史原因，“排放要考慮交通、成本等等，賀家池的深坑正好可以利用，當(dāng)時(shí)紹興沒(méi)其他地方了”。

“全國(guó)都有泥漿處理的難題。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，紹興發(fā)展迅速，泥漿不斷產(chǎn)生，若無(wú)集中處理點(diǎn)，很多泥漿會(huì)被偷排到河道，對(duì)環(huán)境的危害將更大。

泥漿處理地選定為賀家池是在2014年，當(dāng)年湖內(nèi)6家磚廠全部被叫停。此后，其中4家磚廠的共同負(fù)責(zé)人，其個(gè)人獨(dú)資企業(yè)成為前述再生利用公司的第二大股東。

政府主導(dǎo)的泥漿治理，并未斬?cái)辔廴镜脑搭^。這家已有泥漿池的國(guó)企，在2016年9月到今年3月的7個(gè)月間，仍往賀家池中最大的一處深坑偷排了61萬(wàn)方泥漿——這差不多是該公司展板宣稱的年泥漿最低處理量150萬(wàn)方的一半。

在浙江媒體曝光之后，該公司負(fù)責(zé)人的說(shuō)法是，紹興城市建設(shè)產(chǎn)生并送來(lái)的泥漿，比其年處理能力還多出100多萬(wàn)方。

城市擴(kuò)張的勢(shì)頭，宛如利箭射向賀家池。周邊村民看到，紹興市群賢路東延工程大約有1500米穿過(guò)了賀家池原有湖面，已在施工的近700米路基全是實(shí)心的。在規(guī)劃中，僅在湖心附近留了一段長(zhǎng)約百米的橋。

“這么大的湖泊，如真有穿過(guò)的必要，可以使用下穿隧道。”一名水利工程研究人員分析，直接用實(shí)心公路填埋，相當(dāng)于把湖一分為二，會(huì)破壞整體生態(tài)。

在受訪的紹興官員看來(lái)，這條路意義巨大，有利于連接紹興3個(gè)轄區(qū)，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展戰(zhàn)略，“要想富先修路，不然三區(qū)連不通的”。

了解這條道路規(guī)劃的一名浙江交通學(xué)者則認(rèn)為，這條公路與周邊平行線路的距離，最近處僅有一兩公里，“有點(diǎn)重復(fù)建設(shè)”。

但紹興的野心不限于公路，在這條寬60米的穿湖大道的中央，預(yù)留了11米寬的輕軌用地，地鐵二號(hào)線將在這里經(jīng)過(guò)。

這個(gè)工程正深刻影響著賀家池的未來(lái)。在2017年調(diào)整的綜合治理規(guī)劃中，穿湖道路繼續(xù)保留，只不過(guò)，湖心的橋延長(zhǎng)了約一倍。

新的規(guī)劃中刪去了泥漿處理中心。官方今年年初表態(tài)，計(jì)劃于兩年后關(guān)停并搬遷該處理中心，工廠平整覆綠，中轉(zhuǎn)池則恢復(fù)成水面、濕地。

張石福希望該中心能立即關(guān)停，否則，按每年超出其泥漿處理能力100多萬(wàn)方的速度，兩年間必然還會(huì)“入侵”湖內(nèi)其他深坑，“不然泥漿就漫出來(lái)了”。

一些學(xué)者為賀家池感到可惜。受訪的水利、生態(tài)學(xué)者承認(rèn)，賀家池的境遇不是孤例，全國(guó)因造路、造田而縮減的湖泊有很多，恢復(fù)原有生態(tài)非常困難，“但恢復(fù)百分之七八十，還是可以做到的”。

對(duì)于這個(gè)有歷史文化底蘊(yùn)的大湖，部分受訪學(xué)者建議，不妨盡可能“復(fù)湖”，之后再開(kāi)發(fā)成旅游風(fēng)景區(qū)，同樣可發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

“一項(xiàng)規(guī)劃不能純粹地說(shuō)是壞還是好，應(yīng)該看它是利大于弊還是弊大于利。”紹興市水利局一名官員稱，對(duì)賀家池應(yīng)該在歷史與現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌兼顧，從紹興整體發(fā)展上進(jìn)行規(guī)劃，“我從局外人的角度看，政府已經(jīng)非常重視賀家池的問(wèn)題了。”

(文中邵林婕、張石福為化名；實(shí)習(xí)生朱彩云對(duì)本文亦有貢獻(xiàn))

本報(bào)浙江紹興6月6日電