騎車刷信用別只看新鮮 社會(huì)信用大格局值得期待

信用體系廣泛接入共享單車,表面上只是方便了騎車,深入看則是信用本身的應(yīng)用場(chǎng)景在深化拓展

某支付平臺(tái)近日接入多家共享單車,信用高的用戶即可免押金掃碼騎車。有人開玩笑說,赤橙紅綠青藍(lán)紫,以前我只能騎一種,現(xiàn)在我天天換著色兒騎,真新鮮!

除了選擇更多,信用到底能給共享單車乃至共享經(jīng)濟(jì)帶來什么?這件事值得掰扯掰扯。

首先,接入統(tǒng)一的信用體系,有助于打通品牌隔閡,回歸“共享”本質(zhì)。目前,共享單車行業(yè)正處于紅海廝殺中,品牌繁多、名目各異,在不同區(qū)域和城市還有不同的主導(dǎo)者跑馬圈地。如此一來,市民真想實(shí)現(xiàn)“說走就走,隨到隨騎”,就不得不下載好幾個(gè)APP。最初的共享單車本是為了共享、方便而生,但品牌間的割據(jù)競(jìng)爭(zhēng)反而導(dǎo)致“全面自由地共享”被抑制。相對(duì)的,將共享單車集體接入信用分,則可以用同一個(gè)信用,刷遍各種單車,這就走向了更高層次的共享,放大了共享的范圍。

其次,信用體系有助于打破資金壁壘,解決押金監(jiān)管難題。街上的共享單車大多要交押金,少則百十塊,多則二三百,部分市民為方便騎行,多注冊(cè)了幾種APP,押金加起來甚至要上千元。隨著使用人數(shù)的增長(zhǎng),各品牌共享單車的押金總額也越來越大,這背后的資金風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。近日,由此引發(fā)的押金退費(fèi)難、資金池監(jiān)管等問題不斷升溫,廣受社會(huì)質(zhì)疑,如果使用信用分替代交押金,不失為一條解決之道。

第三,信用體系可以有效規(guī)范共享單車的使用行為。共享單車面世以來,使用者破壞、私占單車等失信行為頻發(fā),都說共享單車成了市民素質(zhì)的“照妖鏡”,但要治好這些亂象,僅靠媒體和公眾的曝光、呼吁還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。以信用分作為獎(jiǎng)勵(lì)文明使用,懲戒違規(guī)行為的標(biāo)尺,是有效可行的規(guī)范辦法。

比如,在有些共享單車的信用分評(píng)價(jià)中,會(huì)對(duì)亂停亂放、加私鎖、非法移車等行為扣分,對(duì)舉報(bào)違停、文明騎行等行為加分,對(duì)信用分過低的使用者,可處以高價(jià)租費(fèi)、禁止使用等處罰,通過抬升失信成本,違規(guī)使用者自然不敢再為所欲為。

未來,一些接入大型信用數(shù)據(jù)系統(tǒng)的共享單車,還可把用戶的騎車信用情況擴(kuò)展應(yīng)用到購(gòu)物、借貸等其它消費(fèi)場(chǎng)景中去,真正推動(dòng)形成“一處失信,處處受限”的社會(huì)信用大格局。

刷信用就能騎走一輛共享單車。新鮮感之下,我們還要看到,比起傳統(tǒng)的資金杠桿,信用杠桿在公共領(lǐng)域和城市管理上具有更強(qiáng)的便利性、時(shí)效性與約束力,對(duì)于信用信息的更多有益嘗試,仍然值得期待。