我們不能把火車站視為獨(dú)立區(qū)域。火車站規(guī)劃要與城市整體規(guī)劃通盤考慮,火車站設(shè)施要與周邊社區(qū)融合發(fā)展。

繼微信文章《帝都西站,騙局眾生相》刷屏后,《新京報(bào)》調(diào)查證實(shí),北京西站的“買票”騙局存在多年,團(tuán)伙百人以上,管理難度很大。北京西站回應(yīng),針對反映的車站附近存在不法人員詐騙旅客錢財(cái)問題,近期車站部門與公安部門已聯(lián)合開始對站區(qū)秩序進(jìn)行專項(xiàng)整治。

火車站陷阱多幾乎成了國民常識(shí)。車站周邊餐館、酒店、商場讓人下意識(shí)地警惕。經(jīng)常出門的人都知道不能為圖方便,在火車站附近一公里內(nèi)住宿,性價(jià)比低不說,安全都成問題。

你可以找到100條以上火車站混亂的理由:來來往往的都是生客,商家不想吸引回頭客,只想宰你一筆;客流量大,治安形勢嚴(yán)峻,警力有限;旅客急于趕路,遭遇小偷小摸,習(xí)慣認(rèn)栽,不會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力維權(quán)……當(dāng)一件不合理的事情成了常識(shí),人們就會(huì)麻木,會(huì)產(chǎn)生類似斯德哥爾摩綜合征的感覺。然而,火車站本不該也不必是混亂的象征。

世界各國的火車站多位于市中心,是市容市貌的窗口。在筆者有限的幾次出境經(jīng)歷中,特別注意觀察外國的火車站,它們中的許多并沒有國內(nèi)火車站的混亂氛圍。去年秋天,我在外高加索國家阿塞拜疆旅行,其首都巴庫的中央火車站同樣位于市中心?；疖囌九赃吘褪钱?dāng)?shù)刂摹?28”廣場,是巴庫市民休閑的好地方,對面還有一家大商場,里面人頭攢動(dòng),商品定價(jià)合理,進(jìn)門還有安檢,秩序井然。

臺(tái)北火車站是臺(tái)北市重要地標(biāo),也是當(dāng)?shù)刂匾倘?。在臺(tái)北火車站的商場,顧客不必?fù)?dān)心被宰,更不用擔(dān)心吃到過期食品,即使當(dāng)?shù)鼐用褚矔?huì)把上火車站買東西當(dāng)成很正常的事情。在這里,火車站承擔(dān)的不僅是交通功能,還有商業(yè)功能和市民公共空間的功能,這是習(xí)慣于火車站臟、亂、差的大陸居民所難以想象的。

種種火車站的成功治理案例證明:只要規(guī)劃合理,管理加強(qiáng),火車站完全不必讓人望而生畏、落荒而逃。

我們不能把火車站視為獨(dú)立區(qū)域?；疖囌疽?guī)劃要與城市整體規(guī)劃通盤考慮,火車站設(shè)施要與周邊社區(qū)融合發(fā)展。由于傳統(tǒng)管理體制的沿襲,國內(nèi)火車站管理獨(dú)立于城市管理。這種管理模式看似對火車站重視,實(shí)則讓火車站封閉而局促?；疖囌緫?yīng)確立屬地原則,通盤考慮車站發(fā)展與周邊社區(qū)建設(shè)。有人可能會(huì)擔(dān)心火車站過度商業(yè)化,其實(shí)理想的商業(yè)化是有助于車站品質(zhì)提升的,只有壟斷才制造一個(gè)又一個(gè)陷阱。

火車站管理部門看似很多,光是負(fù)責(zé)治安的就有武警、特警和派出所民警,還有眾多保安、站務(wù)人員與“治安志愿者”。但是,一旦發(fā)生治安事件,各部門協(xié)同作戰(zhàn)才是最重要的。一些乘客反映被詐騙或者被偷竊以后,有的管理人員作壁上觀,甚至有與犯罪分子沆瀣一氣的嫌疑。根除車站管理各個(gè)環(huán)節(jié)的灰色利益鏈,打擊犯罪分子背后的保護(hù)傘,才能還車站以晴朗的天氣。

此外,人們要加強(qiáng)信心,改變火車站周邊“就是亂”的觀念。近年來,許多通高鐵的城市新修建了高鐵站,整體來說,高鐵站的管理水平比老火車站要高。不過,隨著高鐵普及,高鐵站也有品質(zhì)下滑的趨勢。問題都是人造成的,只有車站管理方、車站所在城市和所有乘客形成提高車站品質(zhì)的共識(shí),把車站亂當(dāng)成不正常的,把車站的安全、整潔、秩序井然當(dāng)成底線目標(biāo),才能將危險(xiǎn)隔絕在外,讓人不必在步入火車站紅線的那一刻就開始緊張。