此外，23.0%的市民認為“單車增多，占用有限社會資源”，20.7%的市民認為“同行惡性競爭，降低用戶體驗”，還有14.7%的市民認為“單車發(fā)展不夠，數量不足”，另有6.9%的市民認為“要使用時尋找空閑單車不方便”。

報告分析認為，從總體上看，市民對共享單車所帶來的的便捷、環(huán)保的特性基本認同，但也對其發(fā)展過程中存在著的種種問題表示了擔憂。

作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主。有研究發(fā)現(xiàn)，25至35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。

本次調研發(fā)現(xiàn)，對共享單車的認知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢。隨著年齡的增長，對于共享單車“環(huán)保有效”的認知比例越高，最高為60歲以上人群，其比例為80.3%，30歲以下人群也達到了59.7%；在針對“違規(guī)停車擾亂秩序”的認識上，年齡越大，對這一問題的認知比例也越高，60歲以上人群為39.3%，30歲以下僅為21.6%；同時，隨著年齡的增長，對于“單車的增長不夠”的認知比例也較高。

報告指出，這反映出年輕人更關注共享單車本身的意義和價值，而中老年人更關注由共享單車所產生的經濟、社會影響。

有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中，男性略高于女性。調查顯示，男性在對共享單車“環(huán)保有效”、“違規(guī)停車擾亂秩序”以及“同行惡性競爭”等方面的比例均高于女性3至4個百分點；而女性在對共享單車“占用有限資源”方面的認知比例則高于男性。可見，男性和女性在關注點上略有差異，男性更注重共享單車對出行、市場競爭以及公共秩序的影響，而女性則更注重單車的資源利用。

調查還發(fā)現(xiàn)，教育程度較低市民更關注單車的直接效用，教育程度較高市民則更傾向于綜合權衡單車的利弊。中低收入市民對共享單車的環(huán)保有效認知比例較高，而高收入市民更關注使用者素質和同行惡性競爭等問題。

此外，各職業(yè)中對共享單車的環(huán)保有效的認知均在60%以上，尤其以黨政機關、企事業(yè)單位負責人的認識最為明確，他們相對更關注單車的社會影響與效應，體現(xiàn)了對共享單車投放的政策方向；而專業(yè)技術人員更關注單車市場競爭以及使用者素質；退休人員和一般工人更關注單車對社會秩序的擾亂。

據知，本次問卷調查共訪問了2079個有效樣本。