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綜合樞紐站

將是“城市會客廳”

天府新區(qū)商務(wù)區(qū)地鐵中心站

作為創(chuàng)新型綜合交通樞紐，天府新區(qū)商務(wù)區(qū)地鐵中心站非常有特點。車站與市政公園融為一體，地鐵1號線、11號線、16號線和18號線交叉換乘，道路交通、P+R停車場、航空港值機大廳、商業(yè)、園林景觀全在這地下四層匯集，就像是為遠方客人打造的“城市會客廳”。

由于總規(guī)模達17萬平方米，總建筑面積35.4萬平方米，這個城市交通綜合體各項投入均遠遠超過成都地鐵乃至成都建筑工地的最大規(guī)模。作為配套工程的福州路大橋，單幅寬度就達77.4米，為亞洲之最。面對體量大、工期緊、技術(shù)難度大的挑戰(zhàn)，成都軌道集團每天有千余名工人在十幾個單體結(jié)構(gòu)物建筑中施工作業(yè)。

“我們建設(shè)交通設(shè)施，就像在給這座城市編織一張碩大的‘蜘蛛網(wǎng)’”，李皓文認為，地鐵1號線三期建成以后，這張“蜘蛛網(wǎng)”更密了，而且會越來越完善，讓市民的出行越來越便利。未來無論住在成都哪兒，都可以乘坐地鐵。“我們這些‘織網(wǎng)的蜘蛛’希望能深入到每個節(jié)點”。

在李皓文眼中，天府新區(qū)商務(wù)區(qū)地鐵中心站是綜合交通樞紐的典型代表。以后的鐵路、機場、輕軌、地鐵、地面的BRT，都到這里匯合。地鐵18號線轉(zhuǎn)換到機場，地鐵1號線轉(zhuǎn)換火車北站、火車南站，地鐵11號線和6號線無縫對接，遠期還規(guī)劃了地鐵16號線。

“旁邊的西部國際博覽城將承辦每年的西博會”，全國各地，甚至全球各地的客人，都可以通過這個樞紐轉(zhuǎn)換到我們城市每個角落，我們城市每個角落的人也都可以通過這個樞紐到達全國、全球各地。“在成都，這樣的綜合交通樞紐會越來越多”。

成都商報記者 嚴丹

攝影記者 張士博

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增強西部綜合 交通樞紐功能 成都加快路網(wǎng)建設(shè)

全國第三個擁有雙機場的城市，全國第五大鐵路樞紐，高速公路通車總里程中西部第一……無論是航空、鐵路，還是公路，成都交通的便利性令人稱道。

目前，雙流國際機場已開通航線270條，天府國際機場一期工程開工建設(shè)；除了寶成、成綿樂、達成、成渝、成渝高鐵、成昆這6條國家干線鐵路，成都還有成灌鐵路、成灌鐵路彭州支線2條市域鐵路；全市公路總里程26000公里，其中高速公路通車總里程833公里，至少有1條以上高速公路與相鄰地（市）州直接相連。

而成都并不滿足于此，而是在加快建設(shè)國家級國際航空樞紐、國家高鐵樞紐城市和國家區(qū)域高速公路樞紐。雙流國際機場擴能改造在加快推進，天府國際機場一期工程也在加快建設(shè)，還會同步建成“四軌兩高五快”場外綜合交通體系。 2020年，雙流國際和天府國際雙機場年旅客吞吐能力將達1億人次。

同時，成昆鐵路（成峨段）擴能改造將于2017年全面完成，西成客專有望今年國慶節(jié)提前開通，川藏鐵路（成雅段）2018年建成運營，成貴、成蘭鐵路2019年建成通車。蓉昆高鐵成自段力爭于2017年內(nèi)開工建設(shè)……

高速公路建設(shè)也是如火如荼，成安渝高速全線、三繞高速南段確保2017年全面建成通車，三繞高速北段、成資潼高速、成宜高速、成樂高速擴能改造工程2017年開工建設(shè)；到2020年，成都將建成“3環(huán)15射”高速公路網(wǎng)絡(luò)，通車總里程達到1380公里以上，全面建成“覆蓋全域、輻射全省、通達全國”的高速公路主樞紐。