4月14日，李皓文對(duì)地鐵工地進(jìn)行安全隱患排查

成都地鐵1號(hào)線三期是1號(hào)線一、二期工程在城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸。1號(hào)線三期南段工程位于天府新區(qū)，主要沿天府大道敷設(shè)。15.59公里長(zhǎng)的線路均為地下線，設(shè)站12座。

天府新區(qū)商務(wù)區(qū)地鐵中心站位于西部國(guó)際博覽城東北角，將建成一座融于花園的創(chuàng)新型綜合交通樞紐。“2016年1月我剛來(lái)的時(shí)候，這里還是一個(gè)碩大的基坑”，成都軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司1號(hào)線三期段長(zhǎng)李皓文感慨萬(wàn)千，現(xiàn)在1號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，明年就會(huì)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

A

最大地鐵站

走一圈要兩小時(shí)

地鐵站面積很大

作為段長(zhǎng)的李皓文，工程的“安全、質(zhì)量和進(jìn)度”是他的三大要?jiǎng)?wù)，全程參與現(xiàn)場(chǎng)安全隱患排查、重要節(jié)點(diǎn)督促和施工組織。2016年1月，當(dāng)李皓文來(lái)到天府新區(qū)商務(wù)區(qū)地鐵中心站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，看到的是一個(gè)大基坑，才挖一點(diǎn)點(diǎn)土。西部國(guó)際博覽城還沒(méi)修好，也沒(méi)有福州路、蜀州路，整個(gè)天府新區(qū)都是待開(kāi)發(fā)的土地。

本月14日，成都商報(bào)記者跟隨李皓文去跑現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)站點(diǎn)已初現(xiàn)雛形，站邊新建的人工湖——秦皇湖波光粼粼。挖掘機(jī)、鉆機(jī)等大型機(jī)械不停地?fù)]舞著機(jī)械臂，工人們?nèi)宄扇海谧约旱膷徫恍燎趧谧鳌＠铕┪膰さ匮惨暎€要在腳手架間上下攀爬，查看工程質(zhì)量，連一顆鉚釘都不能放過(guò)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就把工人聚攏來(lái)，仔細(xì)說(shuō)明，監(jiān)督改進(jìn)。

“地鐵工程是百年工程”，他時(shí)常警示自己，不放過(guò)每一個(gè)小細(xì)節(jié)。邊坡噴射混凝土厚度夠不夠，錨桿深度到不到位，直接影響安全。所以每次到工地，他的檢查都要細(xì)致到鋼筋間距夠不夠大，保護(hù)層夠不夠厚。

一次，工人誤操作，將兩塊保護(hù)層墊塊位置放錯(cuò)，“靠外的5公分，靠里的3.5公分”，僅僅1.5公分的差距也逃不過(guò)他的火眼金睛。用尺子一量，果然與圖紙上設(shè)置的不一樣。如果沒(méi)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)影響混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。“雖然后續(xù)還有監(jiān)理單位等多重把關(guān)，但我要做好自己分內(nèi)的事”。

日復(fù)一日，李皓文重復(fù)做著這些工作。中心站內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋中有車站，車站中有橋。施工過(guò)程中，不斷研究工藝、節(jié)點(diǎn)，要把設(shè)計(jì)圖紙的意圖落實(shí)到工地上，最終形成產(chǎn)品。除了不定時(shí)的頭腦風(fēng)暴，體力也須保持滿電狀態(tài)。

李皓文和同事每周都要對(duì)工地的安全隱患進(jìn)行一次全面排查，由于地鐵站面積很大，走一圈下來(lái)就要兩個(gè)多小時(shí)。項(xiàng)目黨支部書記劉耀芳總是與李皓文同行，他用計(jì)步軟件算了下，他們每天大概要走16000步。