李皓文和同事在工地上

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人性化施工

待鳥起飛 傳為佳話

7號線緩期4天

李皓文今年37歲，是一位80后，2003年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院土木工程系。畢業(yè)后，他就前往深圳參與修建這座城市的第一條地鐵線。他一直關(guān)注著成都地鐵的建設(shè)，當(dāng)時成都地鐵還處于起步階段，2005年底，成都地鐵1號線一期開始動工。

隨后，他跟著施工單位在水電站、高速公路的建筑工地輾轉(zhuǎn)，2008年又參與了京滬高鐵建設(shè)，2012年參與建成南京過江通道后，又到南寧地鐵干了一年。2013年，成都地鐵7號線開工，作為四川人的李皓文回到了家鄉(xiāng)的省會城市。

在7號線的建設(shè)過程中，他印象最深的是金蘋果幼稚園小朋友的一封倡議書。因為這封倡議書，他們緊急修改了施工方案，給幼兒園后門鳥窩里一只剛出生的雛鳥留出了4天生長的時間。

由于該幼兒園正好處于地鐵7號線川琉明挖區(qū)附近，而地鐵施工時在學(xué)校后門搭建的圍板正好處于設(shè)計圖上圍護(hù)樁安放點上方。所以要拆掉圍板，重新開一處園門，并對該路段進(jìn)行圍護(hù)樁的施工。而靠著圍板的鳥窩里有一只雛鳥，剛出生不能挪窩，孩子們就寫下了一封《倡議書》，希望施工團(tuán)隊暫緩工期。

雖然施工都是按天來排，面對這樣一群尊重生命的可愛孩子，誰能忍心拒絕呢？最后，他們決定在施工方面進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，推遲搬園門的時間，為小鳥的成長提供時間。

推遲了4天工期后，地鐵方開始正式施工。在將圍板拆除后，最關(guān)鍵的就是搬移有鳥窩的盆栽竹子。現(xiàn)場20盆2米多高的盆栽竹，需要挪動15米的距離。施工人員整整花了1個小時，小心翼翼，輕挪慢移，生怕任何一點點抖動驚擾到巢中的小鳥。

除此之外，他們也非常注意選擇施工時段，比如中午是不能施工的，因為孩子們要睡午覺。這段區(qū)域的工期是2個月，時間十分緊張，他們就只有在能施工的時段提高效率加緊干。“這是建設(shè)者應(yīng)當(dāng)承受的社會責(zé)任，想方設(shè)法把建設(shè)過程中的‘陣痛’降到最低”，李皓文說。