有人悲觀地預(yù)測(cè)，上述問題如同“死結(jié)”，如不及時(shí)解開，用不了多久就會(huì)把共享單車“困死”。

“死結(jié)”如何解開？

分享經(jīng)濟(jì)之下，共享單車盛行，在享受便利的同時(shí)，政府、企業(yè)和民眾還應(yīng)該各自承擔(dān)自己的責(zé)任，一起解開影響共享單車暢行的“死結(jié)”。

政府參與“共治共管”

共享單車的發(fā)展離不開政府的監(jiān)管，但在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，政府更應(yīng)主動(dòng)作為，主動(dòng)參與，不僅要解決出現(xiàn)的問題，還要積極出謀劃策為共享單車的發(fā)展提供良好的平臺(tái)。

政府參與共治，為共享單車開辟使用空間。上海同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授諸大建認(rèn)為：“造成空間資源有限這一困境的根本原因，是城市還未適應(yīng)自行車社會(huì)。無論宏觀層面的城市規(guī)劃，還是微觀層面的道路設(shè)計(jì)、停車擺放，都沒有為大量公共自行車到來做好準(zhǔn)備，政府提供的公共空間資源仍然不足。”共享單車具有公共交通服務(wù)的功能，因此需要政府在治理決策中主動(dòng)為其提供使用空間。比如，法國(guó)巴黎市政府為了促進(jìn)Velib公共自行車的發(fā)展，取消了巴黎市區(qū)4000個(gè)汽車停車位，建立公共自行車站點(diǎn)。共享單車作為快速發(fā)展的新生交通工具，只有系統(tǒng)地完善其配套措施，才能緩解大量共享單車對(duì)城市治理造成的壓力。

政府參與共管，與企業(yè)實(shí)現(xiàn)互利共贏。目前，由于缺少城市管理信息支持，企業(yè)生產(chǎn)和投放單車時(shí)無法控制適宜的量，因此會(huì)造成資源的浪費(fèi)。然而政府相對(duì)于企業(yè)掌握更多的宏觀信息，為企業(yè)提供道路承載力、城市人口容量等情況，就讓企業(yè)經(jīng)營(yíng)有了“導(dǎo)航儀”。與此同時(shí)，上海宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)許澤成主任認(rèn)為，共享單車的使用會(huì)產(chǎn)生許多交通流量、流向的信息，能側(cè)面反映出政府交通管理可改進(jìn)的方向。因此，政府與企業(yè)信息互補(bǔ)、加強(qiáng)合作，既可促進(jìn)企業(yè)盈利，又可便利政府管理，從而實(shí)現(xiàn)互利共贏。