4月6日，ofo小黃車聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報(bào)告》，這是我國首個(gè)針對(duì)主要城市共享單車騎行情況做的集中梳理和數(shù)據(jù)研究。報(bào)告顯示，我國20座城市第一季度累計(jì)騎行5.93億公里，相當(dāng)于繞地球14794圈；日均累計(jì)騎行距離為659萬公里，相當(dāng)于地球赤道的164倍。

據(jù)了解，國內(nèi)最早的共享單車企業(yè)創(chuàng)立于2014年，到2016年底，國內(nèi)共享單車用戶數(shù)激增700%，共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬。截至2017年3月中旬，全國共享單車投放總量已超400萬輛，北上廣深4座城市投放量占比已超70%。

解決出行“最后一公里”難題

4月13日傍晚，北大春意正濃。恰逢上課時(shí)段，校園里的“小橙車”、“小黃車”來往穿行于湖光塔影之間。大二學(xué)生小于四分鐘前才從宿舍出發(fā)，此時(shí)已達(dá)理科教學(xué)樓門前：“WiFi幾乎覆蓋全校了，只要?jiǎng)觿?dòng)手指，去哪兒都特別快。”但是筆者也留意到，校園里還有不少“壞車”，偶有同學(xué)嘗試解鎖卻搖頭走開。

4月14日上午9點(diǎn)，北京大望路地鐵站。很多“上班族”出地鐵站后，直接騎上一輛共享單車，前往商圈寫字樓。緊靠地鐵站的外圍護(hù)欄，李女士正用手機(jī)對(duì)著一輛共享單車的后座“掃碼”。她對(duì)筆者說：“我已經(jīng)兩個(gè)多月沒騎我自己的車了，‘小黃車’既方便又便宜，關(guān)鍵是免去了我停車、鎖車的煩惱。”

4月17日下午4點(diǎn)55分，北京市朝陽區(qū)藍(lán)色港灣附近，“黃橙藍(lán)”色的共享單車與私人單車、電動(dòng)車夾雜著，停放在路旁的“共享單車停放處”。人們都在討論這個(gè)新興事物，“最近都免費(fèi)騎呢”，“租金也還便宜”。“滴鈴滴鈴”的鈴聲此起彼伏，觀光游客、時(shí)尚男女，甚至是外國友人都騎著共享單車欣賞藍(lán)港美景。只是那些互相比著速度、還時(shí)不時(shí)依靠踏板站起來加速的學(xué)生從筆者身邊呼嘯而過，著實(shí)讓人捏了一把汗。

除了北京，共享單車在其他城市也“火”了起來。前不久，上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長郭建榮稱：“預(yù)計(jì)今年上半年，上海市場(chǎng)將擁有50萬輛共享單車。”成都市政府將共享單車寫進(jìn)2017年政府工作計(jì)劃，鼓勵(lì)其發(fā)展。“小藍(lán)車”(Bluegogo)更是走向世界，其團(tuán)隊(duì)向澳大利亞悉尼市政府提交一份商業(yè)案例，擬在當(dāng)?shù)赝菩泄蚕韱诬嚒?/p>