健康發(fā)展如何撥開迷霧？

外界的關(guān)注還在于行業(yè)深層次的自身隱憂。首當(dāng)其沖需關(guān)注的無疑是資本熱情話題。

今年，僅摩拜、ofo等企業(yè)近一個多月來的總?cè)谫Y額就達(dá)近40億元，其為共享單車規(guī)模擴張?zhí)峁┲讱狻６Y本的熱情會持續(xù)多久？

鄭剛表達(dá)著積極看法：“投資人投的都是自己的真金白銀，自然會考慮成本和回報，這都是市場行為。我相信市場競爭帶來的繁榮。”

“在資本方已經(jīng)有這么多資金投進(jìn)去前提下，有通過繼續(xù)投入做大某個項目的可能性。但新資本再進(jìn)入的可能性不大。”杭州獨角獸眾創(chuàng)科技孵化器總經(jīng)理張媛說。

績優(yōu)投資創(chuàng)始合伙人胡敏翔直言，現(xiàn)狀不會持續(xù)太久，其也沒有投資共享單車的打算。“現(xiàn)在這一市場有些亂，投資風(fēng)險很大。說共享經(jīng)濟，現(xiàn)在更像是投融資平臺”。其看法也折射著共享單車押金、充值余額所帶來的高位“資金池”風(fēng)險。

隨著共享單車市場規(guī)模不斷擴大，沉淀的押金、余額也形成了多者幾十億元的“資金池”。它們規(guī)模多大、資金流向哪里、押金額度如何確定等問題也引發(fā)極高關(guān)注。

盈燦咨詢高級研究員張葉霞接受媒體采訪時說，按用戶數(shù)來計算，數(shù)以億計的資金池應(yīng)引起監(jiān)管層關(guān)注。其建議單車押金可引入由監(jiān)管層認(rèn)可的第三方存托管機構(gòu)。

此外“盈利模式”模糊也是需注意問題。摩拜CEO王曉峰曾說，企業(yè)之所以還在不停地找投資者就是因為沒有清晰的盈利模式。呂城江也直言，共享單車企業(yè)盈利很難覆蓋支出。

對于撥開迷霧，行業(yè)如何應(yīng)對？

“其發(fā)展到一定階段必然會有優(yōu)勝劣汰、整合、洗牌的階段，如通過資本手段推動合并收購，亦可通過企業(yè)間合作做大市場，都是未來路徑。”鄭剛說。

此外掘金共享出行細(xì)分領(lǐng)域也是趨勢。杭州共享電動車企業(yè)云騎天下將目光對準(zhǔn)旅游出行，試圖以更為精準(zhǔn)的目標(biāo)人群和城市投放，改變旅游出行傳統(tǒng)格局。騎唄也表示將聚焦旅游和體育領(lǐng)域，通過吸引特定客戶群打開空間。

也有一種“變”可理解為返璞歸真。ofo公關(guān)總監(jiān)李澤堃曾表態(tài)，將存量市場的單車、用戶的單車“連接”起來，才是真正的共享經(jīng)濟。或許這也蘊藏著一種嶄新模式所在。