中新網(wǎng)杭州3月31日電(王逸飛 宋唯嵐 沈心悅)日前，中國消費者協(xié)會針對共享單車投入和管理服務(wù)問題舉辦座談會，并呼吁加強管理。

這是當下共享單車成為社會關(guān)切的一個縮影。去年起，成為投資熱點的共享單車進入“狂歡季”，風(fēng)靡?guī)资笾谐鞘小．斎黄湟惨宦钒殡S諸多爭議。如本質(zhì)是共享經(jīng)濟還是偽命題，過度投放是否會帶來產(chǎn)能過剩與資源浪費，管理如何破題……系列疑問，也讓共享單車未來發(fā)展引人關(guān)注。

我們需要多少共享單車？

杭州市區(qū)一寫字樓內(nèi)，騎唄科技有限公司總裁呂城江面對媒體依然侃侃而談。“市場的爆發(fā)速度已遠超所有人預(yù)期。騎唄在杭州已投入兩萬輛車，但我們不會再在量上持續(xù)投入了。”

騎唄的“退”，源于共享單車市場各方的“進”。

以杭州為例，這座有著全國最發(fā)達公共自行車系統(tǒng)的城市已迎來ofo、騎唄、哈羅、小鳴等企業(yè)，投放總量近15萬輛。除騎唄外，其他企業(yè)無不將投放加碼作為選擇。小鳴單車市場總監(jiān)張恒公開表示，其在杭投放量每天以幾百輛速度增加。

放眼全國，今年投放量“井噴”也是大概率事件。曾有估算，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)，投放總量極有可能接近2000萬輛。這場競爭不免讓許多人心生疑問，“我們究竟需要多少共享單車？”