關(guān)鍵安全裝置在制造環(huán)節(jié)即缺失

公安部交管局統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，貨車違規(guī)生產(chǎn)問題主要集中在以下幾個(gè)方面：

一是關(guān)鍵性安全裝置缺失，貨車防抱死制動裝置(ABS)、側(cè)后防護(hù)裝置、車身反光標(biāo)識及尾部標(biāo)志板等安全裝置，對預(yù)防減少道路交通事故具有重要作用，但部分車輛未按規(guī)定安裝設(shè)置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年有94個(gè)貨車車型未按規(guī)定安裝防抱死制動裝置，104個(gè)車型未按規(guī)定安裝側(cè)后防護(hù)裝置，71個(gè)車型未安裝車身反光標(biāo)識，56個(gè)車型未安裝車輛尾部標(biāo)志板。

二是超長超寬、輪胎規(guī)格不一致等問題嚴(yán)重，超載超限行駛將導(dǎo)致車輛制動性能下降或制動失靈，成為嚴(yán)重交通安全隱患，車輛超長、超寬是引發(fā)超載超限運(yùn)輸重要因素，一些廠家違規(guī)改變貨車車廂尺寸、更改輪胎規(guī)格、增加鋼板彈簧數(shù)量，為超載超限運(yùn)輸提供條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年有156個(gè)貨車車型的外廓尺寸、貨廂尺寸，145個(gè)車型的輪胎規(guī)格，與公告或整車出廠合格證標(biāo)明的技術(shù)參數(shù)不一致。

三是監(jiān)管技術(shù)要求不落實(shí)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有70個(gè)重型貨車、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車車型未按規(guī)定安裝行駛記錄儀，348個(gè)貨車車型未按規(guī)定在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度、總質(zhì)量及危險(xiǎn)貨物罐體容積、貨物種類。

此外，車輛識別代號是確認(rèn)機(jī)動車唯一性的重要編碼，按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不得鑿改，警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年全國共有233個(gè)車型車輛識別代號在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就存在鑿改、挖補(bǔ)等情形，涉嫌用已淘汰車型套用新車騙領(lǐng)機(jī)動車牌證。

記者了解到，新車改裝車型分為兩種方式，一種是上面這種出廠前廠家不按照相關(guān)許可文件標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行違規(guī)生產(chǎn)，另一種則是車輛出廠后車主違規(guī)改裝的，目的大多都是為了實(shí)現(xiàn)超重超載。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在出廠后的私自改裝環(huán)節(jié)，依然有貨車生產(chǎn)廠家的身影。在很多省市，汽車生產(chǎn)企業(yè)都有自己的維修網(wǎng)點(diǎn)，他們大多都有改裝業(yè)務(wù)。這類改裝并不費(fèi)事，且不易被察覺，改裝費(fèi)用大多在兩三萬元左右，可使載重量比額定值高出兩三倍左右。

有關(guān)汽車研究方面的專家認(rèn)為，貨箱尺寸好改，但背后的性能參數(shù)卻難以控制。無論是貨箱的私自加高、加裝更換后軸，還是加長貨廂，它們都會導(dǎo)致貨車前后軸受載向極端方向改變，進(jìn)而影響制動距離、制動穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向性能，極易出現(xiàn)剎車失靈、爆胎、側(cè)翻等惡性事故。比如改裝后的車輛制動系統(tǒng)會相應(yīng)降效，剎車失靈是最常見的問題，尤其是當(dāng)超載300%以上時(shí)，剎車完全失效的幾率大大增加。