一是推進結構性減排。優(yōu)化交通運輸結構，發(fā)揮不同運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率?？瓦\方面：優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力鼓勵慢行交通，倡導綠色出行。貨運方面：推廣多式聯(lián)運、甩掛運輸、共同配送等高效運輸組織模式；同時，完善高速公路電子不停車收費系統(tǒng)，通過提升交通運輸運行效率，減少能源消耗和污染排放。

三是提升技術性減排水平。交通運輸部出臺了《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見》，支持在城市公交中應用新能源、清潔燃料車輛。明確提出到2020年，新能源城市公交車將達20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛累計達10萬輛。在船舶與港口推廣液化天然氣和岸電技術，在干散碼頭建設防風抑塵設施等。

對于高排放車輛管理問題，吳春耕指出，從2009年開始，交通運輸部就對營運車輛實施了油耗準入制度，出臺了《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》，規(guī)定“不符合道路運輸車輛燃料消耗量限值標準的車輛，不得用于營運”。經過測算，油耗準入制度實施以來，中國營運車輛累計減少燃料消耗980余萬噸，減少二氧化碳排放3200余萬噸。

吳春耕透露，目前，交通運輸部正在研究建立符合中國實際的汽車檢測維護制度，借鑒國外先進經驗和做法，積極推廣應用成套先進技術，發(fā)揮汽車維修行業(yè)作為“汽車醫(yī)院”的突出作用，加強對汽車尾氣的治理。