在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中企業(yè)并購行為十分普遍的背景下,企業(yè)價(jià)值評(píng)估對(duì)于投資者正確分析企業(yè)的價(jià)值和發(fā)展前景、做出購并和出售等有關(guān)資本運(yùn)營的重大決策、企業(yè)管理者在激烈的市場競爭中加強(qiáng)企業(yè)價(jià)值管理、提升企業(yè)市場價(jià)值等,都具有十分重要的意義。

進(jìn)入2017年以來政府重要政策出臺(tái)與新能源車銷量也有望加速利好行業(yè)長期增長預(yù)期的修復(fù),多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為,隨著政策明朗、新能源車放量,長期上行拐點(diǎn)來臨,龍頭估值也有望提升。

目前,中國幾大汽車上市公司中,比亞迪A+H股的市值超過2000億元,長城汽車A+H股市值逼近1950億元,以及上汽集團(tuán)3000多億元市值,吉利汽車市值945.8億。上市公司的估值與業(yè)績表現(xiàn)和和股價(jià)直接掛鉤。那么對(duì)于像北汽新能源、珠海銀隆、微宏動(dòng)力、寧德時(shí)代等企業(yè)的估值主要參照可比公司的市場價(jià)值、企業(yè)盈利能力、資產(chǎn)技術(shù)評(píng)估、期權(quán)價(jià)值等進(jìn)行估值。其中寧德時(shí)代在最近一輪私募融資時(shí)的估值已經(jīng)高達(dá)800億元;北汽新能源經(jīng)過新一輪增資投后的估值達(dá)到240億元;格力電器擬收購珠海銀隆時(shí)估值130億。

然而,對(duì)于這些非上市公司而言他們在市場經(jīng)濟(jì)條件之下的買方和賣方市場具有絕對(duì)的選擇權(quán),價(jià)值評(píng)估也是遵循自愿平等的原則,其估值也絕非毫靠臆測而來。

目前,我國新能源汽車的發(fā)展已然進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期,也進(jìn)入了國家戰(zhàn)略層面,未來應(yīng)繼續(xù)完善制度建設(shè)和配套標(biāo)準(zhǔn)。無論是從國家的政策導(dǎo)向,還是市場競爭的結(jié)果,中國新能源汽車將快速提升,企業(yè)之間的合作也更加緊密,市場上不乏大金額訂單拋出。

近期,北京中車時(shí)代與山西省簽訂的500輛純電動(dòng)公交車在山西長治上線;中通客車擬向合肥國軒采購5700套動(dòng)力電池組,合同總金額13.29億元;沃特瑪電池與中國恒天子公司湖北新楚風(fēng)在2017年度擬向沃特瑪電池采購約2萬套動(dòng)力電池,總價(jià)款超過13.48億元;萬向獲得上汽通用260萬套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池,價(jià)值超過10億美元;格力電器與珠海銀隆簽訂200億的合作協(xié)議,在此之前銀隆與中集集團(tuán)在新能源商用車領(lǐng)域和儲(chǔ)能領(lǐng)域簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,與湖南中車時(shí)代在儲(chǔ)能領(lǐng)域和快充電池方面也達(dá)成了戰(zhàn)略合作。據(jù)悉,銀隆與格力的合作也并非像媒體此前報(bào)道為銀隆最大的合作訂單,而僅為兩家企業(yè)在資源互補(bǔ)和產(chǎn)業(yè)協(xié)作方面的正常商務(wù)合作。