外賣員多數(shù)享有社保福利

“要想五險一金就去德邦或者京東看看，那邊好像有?！币晃豢爝f員對北青報記者表示，德邦快遞福利待遇相對較好，里面還有大學生在做物流，公司也給繳納五險一金。在某招聘網(wǎng)站上，北青報記者聯(lián)系上了一家正在招聘的德邦負責人，對方表示，公司會按時為員工繳納五險一金，“員工需要繳的部分直接從員工工資里扣除，公司需要繳納的部分公司都不會少”。

前段時間本報報道了由于外賣行業(yè)待遇更好，許多快遞員轉行做外賣的新聞。據(jù)北青報記者了解，目前送餐員多數(shù)享有五險一金的待遇，餓了么、美團點評的負責人對北青報記者表示，“公司按照國家法律法規(guī)，為員工繳納五險一金?！?/p>

此外，京東公司的配送員表示，自己屬于公司的正式員工，公司按時為自己繳納五險一金，此外還有其他福利。據(jù)京東透露，2016年，京東集團總共為包括基層快遞員在內(nèi)的員工繳納的五險一金超過了27億元人民幣；除了五險一金外，考慮到快遞配送人員工作的特殊性，京東還為所有配送員購買了商業(yè)保險。京東首席執(zhí)行官劉強東表示，如果將工人（京東12萬人，8萬多都是倉儲物流）外包，一年可以節(jié)省17億，直接轉化為財報凈利潤，但他堅決反對，稱，“如果一個公司你是靠克扣員工五險一金、靠犧牲兄弟們60歲之后的保命錢，那是恥辱的錢?！?/p>

此外，京東還宣布公司員工包括快遞員享有通訊、防寒防暑、特殊環(huán)境、交通工具等30多種福利待遇及補貼；公司每年投入數(shù)千萬元給員工體檢；京東女性員工的產(chǎn)假比國家規(guī)定多一個月；男性員工享受比國家規(guī)定多七天的陪護假等。劉強東稱，“北京干滿3年的快遞員拿到手的月收入沒有低于7000元的，這是扣掉五險一金和個稅的收入?！?/p>

國家郵政局局長：加盟網(wǎng)點情況復雜

目前，快遞行業(yè)的網(wǎng)點主要分為直營和加盟兩種。直營是指由公司總部直接經(jīng)營、投資、管理各快遞網(wǎng)點的經(jīng)營模式，各網(wǎng)點在總公司的管理下進行經(jīng)營活動。不過直營由于公司資金投入大、規(guī)劃和發(fā)展速度慢，并沒有被大多數(shù)快遞公司所接受。加盟是指各網(wǎng)點由個人劃片承包，每年向總部繳納加盟費用，自負盈虧；公司只負責干線運輸及中轉，運營控制力較弱，收入與網(wǎng)點分成，但成本較低。

在采訪中，受到最多關注的是加盟制網(wǎng)點，此前圓通花園橋加盟網(wǎng)點發(fā)生爆倉事件，引發(fā)了極大關注，還有加盟網(wǎng)點員工稱老板欠自己幾萬工資沒有發(fā)?？梢姡用司W(wǎng)點的管理是快遞行業(yè)的一大問題。

圓通方面在接受北青報記者的采訪時表示，作為一家直營+加盟模式的快遞企業(yè)，圓通速遞直營部分的員工有完善的五險（養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、工傷保險、失業(yè)保險和生育保險）一金（公積金）。而加盟網(wǎng)點的情況比較復雜，有的加盟網(wǎng)點和員工是業(yè)務代理關系，員工按照件量結算薪酬，往往這些員工并不愿意通過單位買保險，寧愿自己買保險。實際上，圓通速遞一直以來遵照勞動合同支付員工的薪酬，同時公司致力于營造更加人性化的企業(yè)文化，落實社會保障制度，改善他們的工作環(huán)境和生活條件，并最大限度地尊重員工的基本權利。

對此，國家郵政局局長馬軍勝也同意加盟制網(wǎng)點情況比較復雜。馬局長上周在接受采訪時表示，快遞企業(yè)分直營和加盟兩個部分，主要干線都是直營，這部分員工都有保險，但是加盟網(wǎng)點的情況比較復雜。有觀點認為問題出在快遞企業(yè)的加盟制，因為加盟網(wǎng)點不給快遞員買“五險一金”，缺乏員工約束機制，造成管理不到位。馬軍勝在對快遞網(wǎng)點的調研中發(fā)現(xiàn)，有的加盟網(wǎng)點和員工是業(yè)務代理關系，員工實行郵路承包制，按照件量結算，這些員工并不愿意通過企業(yè)買保險，認為增加了束縛，寧愿自己買保險。

“不買保險是公開的秘密？我不同意這種觀點。”馬軍勝說，新業(yè)態(tài)在用工方面有探索和不斷完善的過程，對新業(yè)態(tài)要有容錯機制，社會對于新業(yè)態(tài)的發(fā)展也應該多一些包容。“快遞企業(yè)上市后，內(nèi)在要求和外部環(huán)境出現(xiàn)了變化。網(wǎng)點出現(xiàn)此類服務問題，對于企業(yè)的品牌、網(wǎng)絡、內(nèi)部凝聚力都是傷害。”馬軍勝說，企業(yè)總部應該從中深刻反思，對加盟網(wǎng)點不能“一包了之”“一放了之”，要建立健全服務管控部門，信息監(jiān)控體系、應急體制都要健全起來。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇在接受北青報記者采訪時也稱，快遞的加盟制在管理上的確存在一些問題，“不過加盟制是中國的一大特色，也正是因為加盟制才成就了中國快遞業(yè)的今天，成就了中國在世界上第一大國的地位。在2016年全球每年約700億件的快遞量中，中國占了300億件以上。未來，加盟制需要用5-10年時間進行轉型升級，向自營為主、加盟代理為輔轉型，向集約化、品牌化、機械化、自動化、智能化、信息化和國際化的方向去發(fā)展?！蔽?本報記者 溫婧