城市建設(shè)中應(yīng)該具備怎樣的都市倫理？

在當(dāng)今的世界上，私有化在鄉(xiāng)村愈演愈烈，鄉(xiāng)村的人們被連根拔起，城市則成為了他們唯一的避難所。現(xiàn)在世界上很多城市中常見的景觀是貧民窟與高樓大廈的怪異并置，這種城市格局需要我們思考。在這些現(xiàn)象的背后，我們可以看到人們對空間、對房子的需求究竟有多大。有的人甚至在船上生活，他們并不是喜歡住在那，只是別無選擇。

面對這種日益迫切的現(xiàn)實(shí)，是否有至少是部分性的解決方案呢？我認(rèn)為城市應(yīng)該更多地考慮如何為弱勢群體營造宜居的環(huán)境。

在另外一個對于土地購買行為的跨國對比調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)，大部分被購買的土地是城市中心的土地。在一些大城市中，投資者購買城市中心的建筑物，但在購買行為之后，這些建筑的實(shí)際利用率卻很低，有很多是一些空殼公司，這導(dǎo)致了城市中心的閉合。

隨著時間的推移，伴隨富裕空間擴(kuò)張的是社區(qū)的高度封閉化。城市是一個應(yīng)該包含富人和窮人的空間，真正的城市不可能實(shí)現(xiàn)絕對的人人平等，這也不應(yīng)該是城市的功能。但是一個良性運(yùn)作的城市應(yīng)當(dāng)包含一種倫理上的可能性，即一種都市倫理。這種倫理一方面能夠整合吸收每一個城市都會面臨的那種不平等，而在另一方面，這種倫理又能夠使一種不依賴于絕對平等的都市社會公平正義成為可能，這比依靠絕對平等而實(shí)現(xiàn)的社會公義更加困難。

——薩斯基亞·薩森（哥倫比亞大學(xué)社會學(xué)系教授）

未來城市需要向低層高密度轉(zhuǎn)變

在中國，城市化和現(xiàn)代化相伴相生，無法單獨(dú)談?wù)摗Ｄ壳埃袊某鞘谢^程伴隨著一些問題，例如機(jī)動車取代自行車，而現(xiàn)在即使在創(chuàng)業(yè)公司的推動下，自行車開始重新進(jìn)入中國大中城市的視野，市民卻尷尬地發(fā)現(xiàn)在城市中很難找到適合騎行的道路。城市的兩極分化趨勢在不斷地破壞和擠壓城市的公共空間，而公共空間的縮減又留下了一些社會問題。

目前中國城市的問題，其實(shí)和很多其他大城市一樣，在城市的不斷擴(kuò)張中，一些人口退居到城鄉(xiāng)結(jié)合部，居住在低質(zhì)量和高密度的處所中。城市在不斷橫向拓展的同時，也在縱向拓展，樓房越蓋越高，高層建筑被視作城市進(jìn)步的標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代化的標(biāo)志，但是這些建筑往往空置。

另外，一些大城市特有的環(huán)路讓交通變得異常擁堵，這也是市民生活的困擾。這些問題的浮現(xiàn)也表明，是時候考慮用低層高密度來取代高層低密度，從而維持城市的活力，即城市性。

——張永和（同濟(jì)大學(xué)及北京大學(xué)教授）