高鐵上建起了社交圈

與因高房價被迫開啟雙城生活的人不同，李荀屬于北京的有房一族。但是，他卻寧肯每日多花上半個多小時，在涿州與北京之間往返。

李荀把家搬回距離北京近70公里的這座京南小城，主要是為了方便女兒上學(xué)。他在北京的房子位于八通線管莊站附近，周邊沒有好學(xué)校。況且，對于沒有北京戶籍的他來說，女兒早晚要回到河北高考。

“在涿州的開銷遠(yuǎn)小于北京，我女兒現(xiàn)在一個學(xué)期的幼兒園學(xué)費是2000元，而且是公立的。這樣，我就能拿出一些錢保證孩子上她想上的課外班，比如鋼琴、舞蹈。但要是在北京，這些錢只夠上幼兒園。”李荀說。

最初，李荀開車上班，從涿州家里到石景山游樂園附近的公司，走京石高速來回大約130公里，有時還會碰上擁堵或是封路。后來，聽說有人乘坐京津城際列車通勤，李荀開始琢磨搭乘高鐵上下班。

那段時間，他每天早上都會開車到涿州東站，坐高鐵到北京西站，再換乘公交車趕到公司。由于早晚高峰時，進(jìn)出京的公交車恰好與堵車的車流相向而行，李荀不僅沒遇到過堵車的問題，而且一直都能找到座位。

長時間的通勤，讓李荀發(fā)現(xiàn)了不少快速換乘的秘訣。他得意地說，他每天早晨常坐G6704列車，該列車1號和2號車廂的連接處，靠近北京西站南二出站口的門。有些人為了能更快下車趕在人少時進(jìn)地鐵站，索性放棄自己的座位站在固定的車廂門口，李荀則是千方百計地把票買在指定的車廂處，有時不惜買商務(wù)座或一等座。

從涿州東站到北京西站，G6704全程行駛25分鐘。在與身旁乘客聊天時，他常常能遇到同一個小區(qū)或附近小區(qū)的鄰居，后來大家約定一起拼車去高鐵站。

“我在涿州的一部分社交圈是在高鐵上建立的。”李荀說。從涿州往返北京的常客從事著不同的行業(yè)，有的和李荀一樣在互聯(lián)網(wǎng)公司工作，也有人做銷售經(jīng)理、護(hù)士和技術(shù)員。為了互相提醒買票和列車延誤信息，經(jīng)常坐高鐵的這十幾個人組建了微信群。

小圈子的人甚至?xí)x好返程車廂的固定位置，方便大家聚在一起聊天。坐八節(jié)編組的G6707時，他們會固定來到7車廂和8車廂之間。至于十六節(jié)編組的G623，他們一致認(rèn)為選在10車廂和11車廂間下車最便利。

生性樂觀的李荀，對于眼下的雙城生活頗為自豪。3年多里，他發(fā)布了200多條關(guān)于高鐵上下班狀態(tài)的微博。有段時間，他還會選擇購買單程89.5元的商務(wù)座，“并不是因為沒有普通票，而是真的在享受一下”。

可是在冬天下雪和夏天下暴雨時，高鐵也會延誤。碰到這種“抓瞎”的情況，李荀要么退票開車去房山線的籬笆房站換乘地鐵，要么請假，這不可避免地會影響他的工作考核。“公司同事表示過不滿，但他們尊重我的選擇。”李荀說。

除了天氣因素，調(diào)整列車運(yùn)行圖（下稱“調(diào)圖”）更牽動著高鐵上班族的心。前幾年，由于調(diào)圖取消了早上合適的車次，李荀整整開了一個月的車上班。聽鐵路工作的人講，有兩個縣級市互相較勁，希望增加自己的停靠車次，減少另一方的停靠車次。“我們著急啊，差點就發(fā)聯(lián)名信了。”李荀說。

如今，早晚的高鐵車次固定了，多一班少一班的調(diào)圖不太能影響到高鐵上班族。李荀也把高鐵通勤的季節(jié)固定在有大霧的深秋和冬季，每年大概有4個月的時間。習(xí)慣了頻繁穿越省界，李荀只有在看到路邊的某個房子時，才突然反應(yīng)到自己其實是跨省上班。

很小的時候，李荀就經(jīng)常隨奶奶到北京探親。那時候從河北淶源坐長途汽車到北京要走三四個小時，從高碑店坐綠皮車到豐臺西站也要一個多小時。現(xiàn)在同樣的距離，坐高鐵只要25分鐘，開車一個多小時。

“有人說‘逃離北上廣’，也有人說‘返回北上廣’，”李荀說，“但我們這些雙城生活的人用實際行動在告訴其他人，沒有逃離，也沒有返回，地域之間的距離會越來越短。”

大城市承載的夢想

在廊坊站西南100米處，有個專門為通勤人員設(shè)置的自行車場，“1天1塊錢，包月15塊錢。”每天早上，程時兵總會在這里碰到許多臉熟的人，這些高鐵上班族把不大的停車場停放得滿滿當(dāng)當(dāng)。除了騎車，他還把每天在高鐵上的21分鐘視為鍛煉時間，在車廂連接處走來走去，“微信運(yùn)動里基本上每天都能走1萬多步”。

閑暇時，程時兵也會看看單詞。在工作語言為英文的外企里，他必須經(jīng)常閱讀英文才能保證自己不落伍。不過，如果程時兵此時放下手機(jī)，沒準(zhǔn)還能看到旁邊有個跟他年齡差不多的小伙子，也在皺著眉頭學(xué)習(xí)日語的五十音圖。

與程時兵一樣，正在學(xué)習(xí)日語的郝云峰（化名），也幾乎每天都在北京和廊坊之間通勤。不同之處在于，郝云峰和妻子兩個人都屬于高鐵上班族。

有時，郝云峰也會感覺心里比較矛盾，如果在廊坊找個工作，不僅輕松許多，中午還能回家吃飯看看孩子。可他特意留心了下職位，發(fā)現(xiàn)北京的工資至少要比廊坊高三倍以上，而像他所做的游戲發(fā)行工作，當(dāng)?shù)匾矝]有相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。

打小就喜歡玩游戲的郝云峰，把做出一款經(jīng)典游戲視為自己的職業(yè)夢想，但如果在廊坊工作，實現(xiàn)這個夢想幾無可能。更何況，他看到北京的每個年輕人都充滿干勁兒，大家都想著有機(jī)會湊在一起做點什么，這可是小城市的人所不能理解的。

“我現(xiàn)在30歲的年齡挺尷尬的。上面有老人，下面有快兩歲的孩子，幼兒園學(xué)費一個月1600元，再加上房貸，都不是小數(shù)目。”郝云峰說。此外，習(xí)慣了大城市吃頓飯三四百元的消費習(xí)慣，他們也很難忍受小城市低工資條件下的生活水平。

另一方面，郝云峰對廊坊的居住環(huán)境倒是比較滿意。兩個人坐高鐵的成本每月是2600元，這大大低于他們在北京五環(huán)外的租房成本。而無論是衛(wèi)生條件，還是鄰里關(guān)系，他們在廊坊購買的新房都要遠(yuǎn)強(qiáng)于租的房子，“基本上買了房都是打算要在這兒過一輩子的”。

有時候，郝云峰腦海中甚至?xí)‖F(xiàn)出一個畫面，廊坊后來通了地鐵，雖然交通便利了，但是大量的人口從外面涌來，使得廊坊徹底變成像北京天通苑一樣的睡城。嘈雜的環(huán)境和飆升的房價，最終讓這個安靜的小城不復(fù)存在。

但眼下，他和妻子仍然只能每日奔波在兩個城市間，耗費往返3個多小時的路程。