2、 摩拜接入微信新能力 微信“掃一掃”即刻解鎖摩拜單車

2月23日，微信聯(lián)合摩拜單車宣布，今后用戶通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，可直接進(jìn)入摩拜單車微信小程序，點(diǎn)擊開鎖即可用車。此次新能力的上線，讓用戶通過微信掃一掃進(jìn)入摩拜單車小程序直接使用，大幅降低了新用戶使用摩拜單車的門檻，同時(shí)也節(jié)省了新用戶首次體驗(yàn)所需的時(shí)間。老用戶則可以通過APP和小程序兩種方式來使用摩拜單車。（中國網(wǎng)）

【點(diǎn)評(píng)】

經(jīng)過數(shù)月的發(fā)展，共享單車出現(xiàn)了種種亂象，競(jìng)爭陷入了新的瓶頸。當(dāng)共享單車完成互聯(lián)網(wǎng)核心用戶的大體覆蓋后，下一階段有可能將面對(duì)獲客成本的攀升。為最大限度占領(lǐng)市場(chǎng)份額，結(jié)合微信小程序，利用微信的高覆蓋率，將使摩拜單車的使用成本大幅降低，免下載、免注冊(cè)的低門檻，將極有可能提升搖擺用戶的嘗鮮概率。

3、 “共享汽車”來了，城市準(zhǔn)備好了嗎？

繼北京、深圳后，共享汽車“TOGO”的首批100輛全新smart又開始攻占上海各大時(shí)尚地標(biāo)。但是當(dāng)前共享汽車數(shù)量太少，供不應(yīng)求。雖然共享汽車看起來市場(chǎng)潛力巨大，但在實(shí)際運(yùn)營中碰到的問題讓人對(duì)這一新生事物的前景存疑。

國內(nèi)某汽車企業(yè)市場(chǎng)研究人員寧碩認(rèn)為，共享汽車受成本、指標(biāo)、政策限制，不可能像共享單車一樣隨處可見，做到讓用戶就近取車、到達(dá)目的地或目的地周邊就近還車，需要配備巨大的共享汽車服務(wù)網(wǎng)，目前的城市狀態(tài)下很難實(shí)現(xiàn)，滿足用戶需求與運(yùn)營成本控制讓運(yùn)營者左右為難。此外，交通違規(guī)難處理是共享汽車發(fā)展的最大“攔路虎”。寧碩說：“共享汽車隨取隨用隨還的特性，讓運(yùn)營方對(duì)車輛出現(xiàn)事故的責(zé)任判定比較困難，使事故后責(zé)任界定不清晰。目前法律責(zé)任如何認(rèn)定尚是模糊的概念。”（科技日?qǐng)?bào)）