鴻海集團(tuán)掌門人郭臺(tái)銘投資“摩拜”了,幾乎同一時(shí)間,“優(yōu)步”(Uber)宣布2月10日退出臺(tái)灣市場(chǎng)。公用自行車“摩拜”和網(wǎng)約車公司“優(yōu)步”,都堪稱共享經(jīng)濟(jì)的代表。不想,大陸的“摩拜”受到臺(tái)灣知名企業(yè)家青睞,投資入股參與其中;“優(yōu)步”在臺(tái)灣成立4年、運(yùn)營(yíng)1500萬人次,卻被處巨額罰單被迫出局。兩種態(tài)度截然不同,耐人尋味。

或許個(gè)案不足以說明什么,但臺(tái)灣當(dāng)局與臺(tái)灣企業(yè)家存在認(rèn)知差距倒也不是新鮮事。遠(yuǎn)的不說,今年春節(jié)期間臺(tái)灣海基會(huì)舉辦的臺(tái)商聯(lián)誼會(huì)上,仍有臺(tái)商懇切呼吁“應(yīng)盡快審議兩岸協(xié)議監(jiān)督條例”,寄希望于“條例”通過后可以重啟兩岸服貿(mào)協(xié)議。不管當(dāng)時(shí)臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人如何答復(fù),實(shí)際上臺(tái)“經(jīng)濟(jì)部”去年就裁撤了兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議(ECFA)小組,臺(tái)灣媒體直言“服貨貿(mào)走入歷史”了。

當(dāng)然,企業(yè)家與臺(tái)灣當(dāng)局立足點(diǎn)不同,難免存在認(rèn)知偏差。不過,無論是企業(yè)的管理者,還是地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)者,同樣需要審時(shí)度勢(shì)。優(yōu)秀企業(yè)家更會(huì)有清醒的自知,明白世界不會(huì)因你而變,你只能隨著世界而變。他們會(huì)以開放的姿態(tài)迎接挑戰(zhàn),順勢(shì)而行,應(yīng)勢(shì)而動(dòng)。這正是郭臺(tái)銘看好“摩拜”的原因所在,他看到的是“摩拜”代表的新趨勢(shì)。而臺(tái)灣當(dāng)局是如何應(yīng)勢(shì)而動(dòng)的呢?放棄ECFA,拒絕與一水之隔、蓬勃發(fā)展的大陸合作;舍近求遠(yuǎn),積極爭(zhēng)取加入未來飄渺的跨太平洋伙伴協(xié)議(TPP),半年前更強(qiáng)力推動(dòng)“新南向”政策,押寶在尚不成熟的東南亞市場(chǎng)。結(jié)果,TPP因美國(guó)退出面臨可能無疾而終的命運(yùn),“新南向”政策更是錢投了不少,始終看不到起色。

從臺(tái)灣當(dāng)局對(duì)企業(yè)界的回應(yīng)看,并不僅僅是他們審時(shí)度勢(shì)能力不足,判斷失誤。他們一再承諾要“維持兩岸現(xiàn)狀”,表示將優(yōu)先處理兩岸監(jiān)督條例,顯然明了兩岸經(jīng)濟(jì)合作對(duì)臺(tái)灣的重要性。但向來從兩岸關(guān)系緊張漁利的民進(jìn)黨,只要懷了一黨一己之私,就很難客觀看待兩岸關(guān)系,很難從臺(tái)灣前途命運(yùn)出發(fā),做出真正有利于臺(tái)灣人民福祉的決策。這也正是何以企業(yè)家看得清楚,什么樣的兩岸政策對(duì)臺(tái)灣有利,臺(tái)灣當(dāng)局卻背道而行的原因所在。

結(jié)果是可以想見的。企業(yè)家自會(huì)尋找出路,縱橫四海。臺(tái)灣向來不乏優(yōu)秀的企業(yè)家,近一段時(shí)間,鴻海、臺(tái)積電、臺(tái)塑等大企業(yè)紛紛傳出境外投資建廠的消息?？蓱z的是臺(tái)灣老百姓,只能在臺(tái)灣當(dāng)局固步自封的政策下坐困愁城。