自主品牌和新能源車(chē)成亮點(diǎn) 政策助推汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)

2016年汽車(chē)市場(chǎng)火了。數(shù)據(jù)顯示,2016年前11個(gè)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2502.7萬(wàn)輛和2494.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)14.3%和14.1%。其中,自主品牌汽車(chē)和新能源汽車(chē)成為亮點(diǎn)。

有專(zhuān)家表示,2016年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受1.6升購(gòu)置稅減半和新能源車(chē)鼓勵(lì)政策等因素影響,保持了高速增長(zhǎng)。但與此同時(shí),國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能利用不足的問(wèn)題依然突出,有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),目前國(guó)內(nèi)各汽車(chē)企業(yè)保有的產(chǎn)能甚至達(dá)到近4000萬(wàn)輛,必須對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩危機(jī)保持警惕。

搶眼 2016年汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,前11個(gè)月,中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售925.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)20.2%,占全部乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.7%,比上年同期提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。而新能源汽車(chē)生產(chǎn)42.7萬(wàn)輛,銷(xiāo)售40.2萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)59.0%和60.4%。

在乘用車(chē)市場(chǎng)中,SUV產(chǎn)銷(xiāo)成為2016年最大的增長(zhǎng)點(diǎn)。今年11月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)SUV車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量分別為105.25萬(wàn)輛和101.86萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)20.97%和13.69%,同比增長(zhǎng)44.69%和41.47%。而在今年前11個(gè)月,SUV產(chǎn)銷(xiāo)分別增長(zhǎng)了46.3%和45.5%。這個(gè)速度大大高于乘用車(chē)市場(chǎng)的平均增速。

面對(duì)高漲的市場(chǎng)需求,各大汽車(chē)企業(yè)不遺余力地推出了多款SUV車(chē)型。據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年前10個(gè)月,共有170款SUV新車(chē)或改款車(chē)型推出,整體銷(xiāo)量接近700萬(wàn)輛。在2016年新車(chē)上市潮中,轎車(chē)產(chǎn)品反而成了“稀罕物”。

在今年11月廣州車(chē)展上,奔馳汽車(chē)推出了GLC轎跑SUV、GLE轎跑SUV以及G350和G500硬派越野車(chē)等車(chē)型,同時(shí)奔馳還推出了首款純電動(dòng)SUV車(chē)型EQ,并計(jì)劃在幾年后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

同時(shí),自主品牌也非常搶眼,例如,北京汽車(chē)連續(xù)推出了BJ20、BJ40、BJ40L、BJ80等系列越野車(chē),以及紳寶X25、X35、X55、X65等SUV車(chē)型。同時(shí),北汽旗下的昌河汽車(chē)也連續(xù)推出了Q25、Q35等諸多城市SUV車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示,今年11月,SUV銷(xiāo)量前10名中,自主品牌占據(jù)了6席。今年前11個(gè)月,自主品牌SUV銷(xiāo)售456萬(wàn)輛,占SUV銷(xiāo)售總量的57.4%。

汽車(chē)專(zhuān)家吳迎秋表示,自主品牌SUV產(chǎn)品,無(wú)論是技術(shù)、品質(zhì)還是配置都有了很大提高,成為推動(dòng)SUV市場(chǎng)乃至整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的一個(gè)重要因素。

與此相對(duì)應(yīng),今年前10個(gè)月,汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額近3000億元,同比增長(zhǎng)9.64%,增幅與前9個(gè)月相比,提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。

警惕 消費(fèi)需求存透支風(fēng)險(xiǎn)

也有專(zhuān)家表示,2016汽車(chē)市場(chǎng)的火爆,部分原因在于政策刺激下市場(chǎng)需求集中釋放。

據(jù)介紹,2015年9月以前,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直處于連續(xù)下滑的狀態(tài)。為扭轉(zhuǎn)這一局面,增強(qiáng)市場(chǎng)信心,國(guó)家出臺(tái)了1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅減半的政策。在政策引導(dǎo)下,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始了一輪“V”型反轉(zhuǎn),2016年前8個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)均達(dá)到10%以上的增幅。

汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家孫勇表示,今年在政策刺激下,部分中小排量的汽車(chē)市場(chǎng)獲得了高增長(zhǎng),基數(shù)已比較高,2017年還想維持高增長(zhǎng)估計(jì)比較困難。

日前,關(guān)于小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策是否延續(xù)的靴子已經(jīng)正式落地,工信部明確,2017年,1.6升及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策仍將繼續(xù),只是優(yōu)惠額度從之前的五折變成了7.5折。

對(duì)此,一些業(yè)內(nèi)人士表示,購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的延續(xù)將會(huì)為2017年車(chē)市起到一定推動(dòng)作用,但由于市場(chǎng)消費(fèi)存在提前透支的情況,并且優(yōu)惠額度減少,預(yù)計(jì)此政策對(duì)2017年汽車(chē)市場(chǎng)的推進(jìn)力度將比2016年有所減退。

汽車(chē)專(zhuān)家顏景輝表示,刺激政策以退坡的方式退出,避免了明年車(chē)市出現(xiàn)比較大的波動(dòng),保證了車(chē)市的溫和、平穩(wěn)增長(zhǎng)。

全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示,購(gòu)置稅優(yōu)惠政策按7.5%的比例來(lái)征收,符合消費(fèi)預(yù)期,既能實(shí)現(xiàn)最小限度的稅收損失,又能穩(wěn)定明年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速。

但有部分專(zhuān)家提醒,面對(duì)2016年市場(chǎng)的火爆,很多企業(yè)又開(kāi)始計(jì)劃進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)張,這其中存在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn),希望汽車(chē)廠(chǎng)家能夠冷靜關(guān)注市場(chǎng)的新變化。

防控 汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩苗頭顯現(xiàn)

國(guó)家發(fā)改委日前表示,2017年將繼續(xù)推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”,除了鋼鐵、煤炭行業(yè)之外,其他領(lǐng)域過(guò)剩產(chǎn)業(yè)也將納入去產(chǎn)能行列。對(duì)此,有專(zhuān)家表示,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在超過(guò)600萬(wàn)輛的在建產(chǎn)能,產(chǎn)能過(guò)剩的苗頭已經(jīng)顯現(xiàn),2017年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可能會(huì)被列入去產(chǎn)能行列。

實(shí)際上,汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了去產(chǎn)能。今年10月,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議首次提出,原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。崔東樹(shù)表示,這助推了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),鼓勵(lì)了對(duì)新能源汽車(chē)的投資熱情,也是對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)控,防止產(chǎn)能過(guò)剩。

在實(shí)際操作中,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)去產(chǎn)能的步伐也已開(kāi)始。今年上半年,包括雙環(huán)、慶鈴等在內(nèi)的13家汽車(chē)企業(yè)被工信部撤銷(xiāo)了乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。這表明汽車(chē)行業(yè)的去產(chǎn)能速度正在加快,一些經(jīng)營(yíng)不善、不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的企業(yè)正在加速退市。而督促落后產(chǎn)能退出,實(shí)現(xiàn)資源整合升級(jí),也將成為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)常態(tài)。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),截至2015年,中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)能近2600萬(wàn)輛,商用車(chē)產(chǎn)能近550萬(wàn)輛。其中,乘用車(chē)產(chǎn)能利用率為81%,商用車(chē)產(chǎn)能利用率為52%,產(chǎn)能利用率并不理想。同時(shí),截至2015年底,全國(guó)具有獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)的汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)184家,產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛的1家,100萬(wàn)輛至200萬(wàn)輛的6家,不到1萬(wàn)輛的31家。這其中,排名前5的企業(yè)2015年共產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)1784.53萬(wàn)輛,占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的72.55%,剩余的100多家車(chē)企合計(jì)總產(chǎn)銷(xiāo)量市場(chǎng)占比僅為27.45%。

有專(zhuān)家表示,2016年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受1.6升購(gòu)置稅減半和新能源車(chē)相關(guān)政策刺激需求、區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)一步釋放增長(zhǎng)潛力、SUV增長(zhǎng)趨勢(shì)延續(xù)等有利因素影響,保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。但與此同時(shí),也要看到國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能利用不足的現(xiàn)實(shí),有業(yè)內(nèi)人士估計(jì),目前國(guó)內(nèi)各汽車(chē)企業(yè)保有的產(chǎn)能甚至達(dá)到近4000萬(wàn)輛,必須對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的危機(jī)保持警惕。

面對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩,不僅傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域保持高度警惕,在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也開(kāi)始嚴(yán)格控制。日前,萬(wàn)向集團(tuán)年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目正式獲批。至此,萬(wàn)向集團(tuán)成為繼北汽新能、長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)、奇瑞新能源、敏安汽車(chē)之后,第六家獲得純電車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。而據(jù)了解,目前共有超過(guò)200家企業(yè)在申請(qǐng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì),如此嚴(yán)格控制新能源汽車(chē)準(zhǔn)入門(mén)檻,也是防止產(chǎn)能過(guò)剩的一種考慮。(李志勇)