人民視覺

（原標(biāo)題：人民日?qǐng)?bào)致敬余旭：最美的青春在藍(lán)天綻放）

11月12日，空軍67歲生日的第二天，一個(gè)噩耗傳來：空軍八一飛行表演隊(duì)女飛行員、殲—10首批女飛行員余旭在飛行訓(xùn)練中不幸犧牲。余旭的生命永遠(yuǎn)定格在了30歲，她的朋友圈永遠(yuǎn)停在了11月11日，“人民空軍！67歲生日快樂”這是她更新的最后一條信息。

“如有來世，愿你每一次起落都順利平安！”“永遠(yuǎn)的‘金孔雀’一路走好！”“若你換羽歸來，定如初見般愛你”“愿你在另一片星河里飛翔”……震驚、哀慟、惋惜，彌漫在微信朋友圈里。一個(gè)個(gè)關(guān)于這個(gè)美麗的“金孔雀”的時(shí)光片段重回人們的思緒。透過對(duì)余旭的追懷，她所在的中國(guó)女飛行員群體在長(zhǎng)空萬里展現(xiàn)的使命擔(dān)當(dāng)讓人感動(dòng)。

青春樂章的華麗音符

“每個(gè)人的青春樂章中，總會(huì)留下動(dòng)人的旋律和音符。女軍人、女飛行學(xué)員，是我在自己生命樂章中留下的一筆，我期待在飛翔之路上能多添幾筆，把每一筆都當(dāng)作書簽，收藏在我生命中的每一頁?！?/p>

這是余旭曾寫下的一段話。她的生命樂章雖然不長(zhǎng)，卻跳躍著震撼人心的節(jié)拍。

余旭1986年出生于四川崇州，2005年9月入伍，空軍八一飛行表演隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)，空軍上尉，二級(jí)飛行員。

2009年10月1日，在國(guó)慶60周年閱兵式上，余旭擔(dān)任教—8梯隊(duì)三中隊(duì)右二僚機(jī)。在這個(gè)萬眾矚目的時(shí)刻，她以嫻熟的技術(shù)翱翔天空，接受莊嚴(yán)檢閱。

2012年7月29日，余旭駕駛殲—10戰(zhàn)斗機(jī)轟然飛起、翩然落地，成為中國(guó)殲—10首批女飛行員，這也是首批殲擊機(jī)女飛行員駕馭我國(guó)自主研發(fā)的三代戰(zhàn)機(jī)首次單飛。目前我國(guó)能駕駛?cè)鲬?zhàn)機(jī)的女飛行員僅有4名，余旭便是其中之一。

2014年珠海航展，6架紅、藍(lán)、白三色涂裝的殲—10表演機(jī)分別以單機(jī)、雙機(jī)、三機(jī)編隊(duì)依次拔地而起，直入云霄。6機(jī)超密集三角隊(duì)形迎著朝陽，如一支利箭從天空劃過。轉(zhuǎn)瞬之間，兩架戰(zhàn)機(jī)脫離編隊(duì)，以極限坡度回轉(zhuǎn)，從跑道兩側(cè)高速對(duì)頭交叉，就在即將相撞的一剎那，戰(zhàn)機(jī)突然上升橫滾分開，引起現(xiàn)場(chǎng)觀眾一片驚呼。余旭就是駕駛戰(zhàn)機(jī)的一員。

2015年3月17日，第十三屆馬來西亞蘭卡威國(guó)際海事與航空展，中國(guó)首批殲擊機(jī)女飛行員首次進(jìn)行海外飛行表演，向世界展現(xiàn)中國(guó)力量和精神。4名殲擊機(jī)女飛行員中，也有余旭。

今年11月初的第十一屆中國(guó)(珠海)航展上，余旭駕駛戰(zhàn)鷹的颯爽英姿給人們留下了難忘的印象，這個(gè)與觀眾親切合影、交談的鄰家女孩也讓中國(guó)空軍“圈粉”無數(shù)。在航展開幕當(dāng)天，余旭駕駛2號(hào)機(jī)升空參加飛行表演，“我是最先起飛的一架，在空中23分鐘，表演了全部動(dòng)作。第一次在那么多觀眾面前表演，我感到既新奇，又激動(dòng)。”這是余旭生前最后一次公開亮相，也是她面對(duì)鏡頭最后一次自信地說：“我會(huì)駕駛雙座型號(hào)的殲—10，把最好的狀態(tài)展現(xiàn)給大家?！?/p>

從12日下午起，當(dāng)社交媒體上傳出余旭在飛行訓(xùn)練中不幸犧牲的消息，與她熟識(shí)的人都不愿意相信這是事實(shí)，直至官方發(fā)布了這一消息：11月12日，余旭在飛行訓(xùn)練中不幸犧牲。

樂章在這一刻戛然而止，但曾經(jīng)創(chuàng)造的悅耳旋律依然回蕩耳畔。

快樂無悔的飛行人生

在八一飛行表演隊(duì)里，余旭有著“金孔雀”的美譽(yù)，因?yàn)樗袀€(gè)特長(zhǎng)——跳孔雀舞。

“川妹子”余旭對(duì)于飛行的感覺就是“無悔、快樂”。翻開她的工作日記，一個(gè)女孩的積極樂觀以及超出大多數(shù)同齡人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)躍然紙上：“我覺得做飛行員是一件很快樂的事，在從事飛行這么長(zhǎng)時(shí)間以來，我一直都沒有后悔過。尤其是天氣好的時(shí)候，可以看到很遠(yuǎn)，那種心境不一樣，我什么都不用想，就是飛行。”“有時(shí)候也會(huì)羨慕身邊同齡人，但那只是瞬間的一種感覺。因?yàn)檫x擇的生活方式不一樣，職業(yè)不一樣，可能我們追求的東西也不一樣。對(duì)于選擇飛行事業(yè)，我還沒有感到后悔?！薄?/p>

在戰(zhàn)友心目中，余旭熱愛空軍飛行事業(yè)，善于鉆研學(xué)習(xí)，勇于挑戰(zhàn)自我。余旭生前曾這么描述自己的飛行訓(xùn)練：“要‘各種使勁’把操縱桿拉到極限，空中從頭到尾保持最緊張狀態(tài)，不能有一刻松懈?！?/p>

“不管每次訓(xùn)練多么辛苦，我好像從來沒有真正退縮過，從來沒有。”回憶起飛行訓(xùn)練的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，余旭曾這樣說。在正式成為中國(guó)第八批女飛行學(xué)員的第一個(gè)月里，余旭就意識(shí)到自己選擇的絕不是一條輕松的路。跑步是每天都要訓(xùn)練的項(xiàng)目，一跑就是3000米，“我很難受，因?yàn)閺膩頉]有跑過那么遠(yuǎn)?！倍?，每次訓(xùn)練完哈口氣，圍脖就會(huì)結(jié)冰，“我根本受不了那種冷，腿跑得不聽使喚，但還是咬牙堅(jiān)持下來?！?/p>

“金孔雀”藍(lán)天折翼，帶給人們巨大的悲痛和惋惜，但年輕的生命在祖國(guó)藍(lán)天劃出的美麗弧線永遠(yuǎn)留存。

綻放碧空的鏗鏘玫瑰

2014年11月11日，珠海。伴隨著巨大的引擎轟鳴聲，6架紅、藍(lán)、白三色涂裝的殲—10表演機(jī)分別以單機(jī)、雙機(jī)、三機(jī)編隊(duì)依次拔地而起，直入云霄。俯沖、盤旋、開花、滾轉(zhuǎn)、筋斗……20余分鐘的表演，銜接緊湊、干凈利索。

當(dāng)戰(zhàn)機(jī)落地，飛行員摘掉頭盔、取下墨鏡，觀眾驚奇地發(fā)現(xiàn)其中有兩位女性——飛行員陶佳莉和余旭，她倆和盛懿緋、何曉莉，同為中國(guó)空軍首批殲擊機(jī)女飛行員，飛行時(shí)間都在800小時(shí)以上。

她們?nèi)幔蝗酢?/p>

2005年5月，中國(guó)空軍作出重大戰(zhàn)略決策：在第八批女飛行學(xué)員中選拔培養(yǎng)殲擊機(jī)女飛行員。余旭看到招飛信息后決心報(bào)考，回去和爸爸媽媽商量時(shí)，他們很吃驚：女兒怎么會(huì)堅(jiān)定地選擇這份神秘又富有挑戰(zhàn)性的職業(yè)？陶佳莉本來高三畢業(yè)后想考警校，后來在報(bào)紙上看到招女飛行員時(shí)，她覺得這個(gè)職業(yè)是為自己量身定做的?；貞浧甬?dāng)年飛行員選拔程序時(shí)，盛懿緋仍然印象深刻。除了全面細(xì)致的身體檢查，心理考核和體能考核也是很重要的參照，當(dāng)時(shí)為抗眩暈測(cè)試而設(shè)置的電轉(zhuǎn)椅，轉(zhuǎn)久了會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺。2005年7月25日，經(jīng)過層層選拔，包括余旭在內(nèi)的35個(gè)女孩正式成為中國(guó)第八批女飛行學(xué)員。

經(jīng)過一次次的殘酷淘汰和嚴(yán)格遴選，藍(lán)天終于向她們敞開了懷抱。余旭和15名姐妹接受為期4年的大學(xué)文化、航空理論學(xué)習(xí)和飛行技術(shù)訓(xùn)練后順利畢業(yè)，于2009年4月成為中國(guó)第一批戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員，使中國(guó)成為第八個(gè)擁有戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員的國(guó)家。

相比男性，女飛行員在飛行訓(xùn)練中要克服更多的困難。

殲擊機(jī)超音速飛行，機(jī)動(dòng)性能強(qiáng)，操作技術(shù)難度大。目前，世界上僅有美、英等幾個(gè)國(guó)家培養(yǎng)了少數(shù)殲擊機(jī)女飛行員。與男性相比，駕駛殲擊機(jī)對(duì)女性身體、心理素質(zhì)和操作技能等方面都提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。女飛行員們也承認(rèn)，女性在獨(dú)立駕駛單機(jī)特別是表演機(jī)時(shí)，相對(duì)于男性，對(duì)體能和毅力要求更高。

空中過載是飛行員在高空高難度飛行時(shí)，必須要克服的挑戰(zhàn)之一。飛機(jī)在做轉(zhuǎn)彎、拉升、俯沖、倒飛等機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)會(huì)受到發(fā)動(dòng)機(jī)推力、空氣阻力、升力和重力的綜合作用。這就好像我們平常在坐過山車時(shí)會(huì)感覺身體不適，執(zhí)行高難度飛行時(shí)的過載力可想而知。據(jù)介紹，在專業(yè)抗載荷訓(xùn)練中，飛行員的達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)于7倍的體重加在人身上，長(zhǎng)時(shí)間承受如此大的壓力是很難受的，對(duì)人的身體素質(zhì)要求非常高。一旦過載量超過可承受范圍，便會(huì)出現(xiàn)“灰視”甚至“黑視”的現(xiàn)象。何曉莉說，如果持續(xù)時(shí)間短是可以承受的，但因?yàn)榕缘拇竽X供血量比男性要低，時(shí)間稍長(zhǎng)，難受的感覺就很明顯。

在日常訓(xùn)練過程中，男女飛行員的訓(xùn)練科目和要求基本一致，因此即使在空中過載過量，也必須想辦法克服。盛懿緋告訴記者，一般她會(huì)采用短促呼吸，使肌肉緊張，降低血管壓縮能力，當(dāng)腦袋回流血液的速度減慢時(shí)，就不容易出現(xiàn)“灰視”或者“黑視”。飛行過程中的另一大危險(xiǎn)是出現(xiàn)錯(cuò)覺，即在復(fù)雜的氣象環(huán)境下，能見度低，人極易出現(xiàn)錯(cuò)覺。

中國(guó)女飛行員們以忠誠(chéng)使命的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，踐行軍人對(duì)祖國(guó)和人民立下的誓言。直到今日，每當(dāng)看到戰(zhàn)友們的飛機(jī)一架架起飛，何曉莉的內(nèi)心仍很激動(dòng)，“發(fā)動(dòng)機(jī)巨大的轟鳴聲對(duì)我而言，是動(dòng)聽的音符?！?/p>