將駕駛?cè)藝乐亟煌ㄟ`法、責任事故信息納入個人不良征信記錄，等于在經(jīng)濟處罰、記過扣分及“醉駕入刑”等現(xiàn)行交通治理措施的基礎上，給嚴重交通違法者再套上了一個信用“緊箍咒”

守信受益，失信懲戒。開車的人注意了，如果“任性”駕駛構(gòu)成嚴重交通違法，除了承擔法律責任外，信用“緊箍咒”將與你如影隨形。11月8日到9日，全國公安交通管理工作會議在上海召開。為了保證交通道路安全，公安機關擬將駕駛?cè)藝乐亟煌ㄟ`法、責任事故信息納入個人不良征信記錄。對各類失信行為駕駛?cè)恕⒔煌ò踩嚓P企業(yè)及從業(yè)人員，實施信用分類管理，根據(jù)信用評定差異予以相應的激勵、警示或懲戒。

我國已經(jīng)步入汽車社會，而汽車文明卻遠未成型。數(shù)據(jù)顯示，截至目前全國機動車保有量達2.8億輛，其中汽車為1.9億輛，駕駛?cè)诉_到3.5億人；到2020年我國機動車保有量將達到3.5億輛，機動車駕駛?cè)藢⑦_到4.5億人。一邊是機動車、駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)上升，一邊是超載、醉駕、飆車、闖紅燈等交通違法行為屢禁不止，嚴重交通事故時有發(fā)生，交通形勢日益嚴峻。

“馬路殺手”橫行于路，給公眾出行安全造成嚴重危害，已日漸成為一大公共安全隱患。將駕駛?cè)藝乐亟煌ㄟ`法、責任事故信息納入個人不良征信記錄，等于在經(jīng)濟處罰、記過扣分及“醉駕入刑”等現(xiàn)行交通治理措施的基礎上，給嚴重交通違法者再套上了一個信用“緊箍咒”。

早在2014年，國務院印發(fā)的《社會信用體系建設規(guī)劃綱要（2014—2020年）》就明確提出，建立自然人、法人和其他組織統(tǒng)一社會信用代碼制度，將金融、工商登記、稅收繳納、社保繳費、交通違章等信用信息統(tǒng)一納入誠信檔案。隨著公民征信體系的逐步完善，借鑒全國法院推行的“老賴”失信懲戒制度，對嚴重交通違法行為人進行限制，提升交通違法成本，對遏制交通違法行為的蔓延，對公眾遵章駕駛、文明出行良好習慣的養(yǎng)成，具有倒逼作用。

但這個信用“緊箍咒”的約束力有多大？能否真正扼住“馬路殺手”？關鍵在于能否有效借助網(wǎng)絡大數(shù)據(jù)平臺，將交警部門的“失信系統(tǒng)”與整個社會征信體系進行無縫對接，做到信息互通共享，精準評價個人信用等級，形成硬約束，讓不守規(guī)矩的嚴重交通違法者處處受限、得到深刻教訓。當然，落實“信用懲戒”的處罰權(quán)，也需明晰邊界，既要防止制度空轉(zhuǎn)，又要杜絕權(quán)力濫用。

值得警惕的是，并非有了這個信用“緊箍咒”之后就可以逸待勞了，與交通罰款一樣，這些畢都是事后懲罰措施。在嚴重交通違法的事前預防、事中干預等方面的舉措也要跟上，形成嚴密的治理包圍圈，防范和杜絕嚴重交通違法行為，暢順交通秩序，進而構(gòu)建“車輪上的文明”。