城市之間的激烈競爭是我國經濟發(fā)展的主要動力之一。在我國的城市化進程中，大城市尤其是經濟大市對外來人口有著很大的吸附力。那么這些經濟大市主要分布在哪里呢？

10城過萬億

統計顯示，2015年，全國生產總值超5000億的城市已達34個，全國超萬億的城市共有10個，其中上海、北京超過2萬億元，在1萬—2萬億之間的有8個，分別為廣州、深圳、天津、重慶、蘇州、武漢、成都和杭州。

在這十大城市中，有七個位居沿海，其中長三角3個，為滬蘇杭；環(huán)渤海2個，即京津兩大直轄市；珠三角2個，即廣深兩個一線城市。此外，廣大中西部地區(qū)有三城入圍，其中重慶為中西部唯一的直轄市，成都和武漢則屬于傳統的十大城市、大區(qū)的中心，也是各自所在省份的單極核心城市，例如成都GDP占四川的36%，武漢占湖北的37%。

在杭州之后，下一個邁入萬億俱樂部大關的城市是誰？最接近的無疑是南京。2015年南京實現生產總值9720.77億元，經濟總量位列全國大中城市第11位。按照目前南京的經濟增長速度，2016年超過萬億大關已經指日可待。

同樣位居9000億到1萬億之間的還有青島，青島去年GDP為9300.7億元，離萬億大關也已不遠。

8000億—9000億元的有4個，分別為無錫、長沙、寧波和佛山，在8000億以下，7000億以上有3個，分別為大連、鄭州和沈陽；6000億—7000億元的有6個，分別為煙臺、東莞、南通、泉州、唐山和濟南；5000億—6000億元的有9個，分別為西安、哈爾濱、合肥、福州、長春、石家莊、徐州、常州和濰坊。

《第一財經日報》統計發(fā)現，這34個城市中，已經有30個城市獲準修造地鐵，僅有煙臺、泉州、唐山、濰坊未獲準修造城市軌道交通。當然，包括泉州、煙臺在內，目前也正在積極申請修建之中。這也說明，經濟越發(fā)達，人流量越大，對地鐵這種大運量的交通工具的需求就越大。

從行政級別上看，這34個城市有4個直轄市，18個為副省級或省會城市，12個地級市。可見行政地位對一個城市的經濟社會發(fā)展仍十分重要，行政地位高的城市，往往能聚集更多的資源，吸引更多的人口流入。尤其是中西部地區(qū)，入圍的城市全部都是省會城市。入圍的普通地級市則全部來自沿海，主要分布在江蘇、廣東、山東等地。