“每一名技術(shù)工人黨員，都要高度自覺(jué)，爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新主角，在中國(guó)制造走向中國(guó)創(chuàng)造的進(jìn)程中貢獻(xiàn)力量?！狈畔率种械暮笜?zhuān)钊f(wàn)君語(yǔ)調(diào)鏗鏘地說(shuō)。

這位黨的十八大代表、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)勞動(dòng)模范、中華技能大獎(jiǎng)獲得者、高級(jí)工人技師、公司首席操作師，被譽(yù)為中國(guó)高鐵戰(zhàn)線的“杰出工匠”“工人院士”“高鐵焊接大師”的人，至今仍然堅(jiān)持“技能報(bào)國(guó)”，手握焊槍活躍在中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份公司的生產(chǎn)一線。

1987年，19歲的李萬(wàn)君剛走上工作崗位，工友們就發(fā)現(xiàn)這個(gè)小伙子與眾不同：向師傅們問(wèn)問(wèn)題有點(diǎn)兒黏人，問(wèn)得太細(xì)；車(chē)間要求每人每月焊100個(gè)水箱，他總會(huì)多焊20個(gè)；廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套……入廠第二年，他就在車(chē)間技能比賽中奪冠了。

在隨后的幾年中，經(jīng)過(guò)勤學(xué)苦練的李萬(wàn)君，順利考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項(xiàng)國(guó)際焊工（技師）資格證書(shū)，成為全能型焊工。20米外，只要聽(tīng)到焊接聲，他就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何，絕無(wú)差錯(cuò)。

2007年，作為全國(guó)鐵路第六次大提速的主力車(chē)型，時(shí)速250公里的動(dòng)車(chē)組在長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)。承載重達(dá)50噸車(chē)體重量對(duì)列車(chē)轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口焊接成型要求極高，這成為決定動(dòng)車(chē)組列車(chē)能否實(shí)現(xiàn)速度等級(jí)提升的核心部件，也成為制約轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)的瓶頸。

“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來(lái)呢？”李萬(wàn)君提出這個(gè)想法，把來(lái)自法國(guó)的專(zhuān)家嚇了一跳，認(rèn)為根本不可能?？墒墙?jīng)過(guò)一個(gè)多月的反復(fù)鉆研摸索，李萬(wàn)君神奇地總結(jié)出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個(gè)環(huán)口。法國(guó)專(zhuān)家為他的這個(gè)“絕活”豎起了大拇指。

正是憑著一股不服輸?shù)你@勁兒、韌勁兒，李萬(wàn)君積極參與探索和制定幾十種高速車(chē)、鐵路客車(chē)、城鐵車(chē)轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，先后進(jìn)行了技術(shù)攻關(guān)100余項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專(zhuān)利。

短短幾年時(shí)間，中國(guó)高鐵完成了時(shí)速250公里、350公里、380公里的“三級(jí)跳”。李萬(wàn)君常說(shuō)，打造中國(guó)高鐵走向世界的名片，需要更多的優(yōu)秀技能人才。為此，他主動(dòng)請(qǐng)纓，把自己的“絕活”教給大家。

2008年，長(zhǎng)客股份公司引進(jìn)德國(guó)西門(mén)子時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)，但與之相匹配的大量高技能工人卻千金難求。德國(guó)人提供的轉(zhuǎn)向架焊接試驗(yàn)片，只有李萬(wàn)君一個(gè)人能焊出來(lái)。為了新項(xiàng)目，公司從技校招來(lái)了400多名學(xué)生讓李萬(wàn)君培訓(xùn)，要求短時(shí)間內(nèi)迅速形成生產(chǎn)能力。

德國(guó)的工藝標(biāo)準(zhǔn)是全新的，要求每名上崗工人必須取得國(guó)際焊工資格證書(shū)。技校畢業(yè)的新員工理論知識(shí)相對(duì)較差，有的連數(shù)學(xué)換算都不會(huì)。李萬(wàn)君常常徹夜不眠，思考如何將復(fù)雜的工藝操作過(guò)程分解成具體的步驟，并對(duì)每一個(gè)步驟作出詳細(xì)描述，讓學(xué)員容易掌握?！澳菚r(shí)候我上廁所都一路小跑，時(shí)間太寶貴了！”李萬(wàn)君說(shuō)。在一次又一次地試驗(yàn)、一遍又一遍地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，李萬(wàn)君取得了一批重要的核心試制數(shù)據(jù)。以這些數(shù)據(jù)為重要參考，公司編制了《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》。最終，400多名學(xué)員全部提前半年考取了國(guó)際焊工資格證書(shū)。德國(guó)專(zhuān)家驚異地對(duì)李萬(wàn)君說(shuō)：“李，你創(chuàng)造了奇跡！”

2011年，李萬(wàn)君主持的公司焊工首席操作師工作站，被人社部授予“李萬(wàn)君大師工作室”。5年來(lái)，作為工作室的當(dāng)家人，他一邊工作，一邊編制教材，先后組織培訓(xùn)近160場(chǎng)，為公司培訓(xùn)焊工1萬(wàn)多人次。如今，中車(chē)長(zhǎng)客股份公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過(guò)9000個(gè)，比龐巴迪、西門(mén)子和阿爾斯通等世界三大軌道車(chē)輛制造巨頭的總和還多。

如今，名聲在外的李萬(wàn)君成為日本、新加坡等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)相關(guān)企業(yè)重金爭(zhēng)搶的人才，但他一個(gè)也沒(méi)有接受。“我哪兒都不去！”李萬(wàn)君說(shuō)，“沒(méi)有企業(yè)的培養(yǎng)，沒(méi)趕上中國(guó)高鐵事業(yè)的大發(fā)展，哪有今天的李萬(wàn)君！”