央廣網(wǎng)北京9月6日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，北京市海淀區(qū)后廠村一個小賣部的老板說，幾個月前，他的店對面建起了一個電動汽車充電站，里面有24個充電樁。現(xiàn)在這排草綠色的充電樁雖然外表嶄新，可顯示屏和充電槍落了一層灰，全都沒有人使用，充電站變成了燃油汽車的停車場。但在南四環(huán)集美家具城停車場，這里的免費充電樁每天都得排，超負荷運轉(zhuǎn)。媒體調(diào)查以后還發(fā)現(xiàn)，充電樁導(dǎo)航APP眾多，可沒有一款能做到信息全面而準確，個別充電樁完全成了擺設(shè)，車主壓根兒不知道它的存在；各家充電樁運營商支付方式也各不相同，這使得那些依賴公共充電樁的車主，必須配齊“多款A(yù)PP”才能出門。

縱橫點評：

中國成為最大的新能源汽車市場已經(jīng)是不爭的事實，然而出現(xiàn)的問題也最多。由于缺少統(tǒng)一的規(guī)劃協(xié)調(diào)，各家運營商只顧低頭跑馬圈地，完全忽略了市場實際和消費者的感受。不僅充電樁市場難以做大做強，也會殃及新能源車市場。雖說市場有自我調(diào)節(jié)機制，但當(dāng)僅靠弱肉強食的“森林法則”難以適應(yīng)迅速膨脹的市場需求時，相關(guān)主管是不是不能熟視無睹呢，拿出鼓勵新能源汽車生產(chǎn)的勁頭，支持配套設(shè)施的建設(shè)，統(tǒng)一運營商平臺。咱買得起馬也要配得起鞍不是！