1984年，張師傅經(jīng)過介紹和印刷廠的一個(gè)女孩結(jié)婚，次年生下女兒，女兒大學(xué)畢業(yè)后，張師傅通過關(guān)系讓她進(jìn)入武鋼。然而女兒認(rèn)為這個(gè)行業(yè)并無前景，為此，她與張師傅鬧了不少別扭。

提及女兒，張師傅表情有些僵硬，不愿與記者多說：“她學(xué)的是熱動(dòng)力工程，其實(shí)和鋼鐵行業(yè)關(guān)系很緊密，但她就覺得鋼鐵行業(yè)是個(gè)夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。”

女兒看不上“鐵飯碗”，張師傅曾對(duì)她頗有微詞：“她在廠里做技術(shù)管理，一個(gè)月三四千元，其實(shí)我們廠里的四五千元抵得上外面很多企業(yè)的七八千元，因?yàn)槲覀兪菄?guó)企，有社保、醫(yī)保各項(xiàng)福利，但她進(jìn)了武鋼之后，就一直心里不舒服。”

去年武鋼減員之際，許多職工被調(diào)崗，張師傅的女兒接到上級(jí)要求，要從文職調(diào)到生產(chǎn)第一線，女兒遂提出辭職，此舉讓父女倆的關(guān)系有點(diǎn)僵化：“她本可以繼續(xù)留在崗位上，但她非要辭職，十頭牛都拉不回來，我也沒辦法，我也管不了她了。”

提及女兒的辭職，張師傅略顯氣憤。像張師傅女兒一樣在去年辭職的人還有很多，上世紀(jì)80年代進(jìn)入武鋼的韓師傅也是其中一員：“進(jìn)入熱軋廠之后，我每天都在重復(fù)同樣的動(dòng)作，周圍總是同樣的人，幾十年都干同樣的工作，我覺得挺沒意思的。”

張師傅的女兒隨后和人合伙，自己開了個(gè)小店，如今待業(yè)在家。而韓師傅也做起了自己的小生意，收入雖然沒有明顯提高，但“逃離”武鋼的他們，卻顯得更加自在。

出路

“做這個(gè)盡管發(fā)不了財(cái)，但是真解決了很多人的吃飯問題。”

2015年可以說是中國(guó)鋼鐵行業(yè)效益最差的一年，整個(gè)行業(yè)都遭遇了真正的“嚴(yán)冬”，近50萬鋼鐵員工面臨分流。而同時(shí)，截至今年4月，網(wǎng)約車平臺(tái)“滴滴出行”報(bào)告顯示，該平臺(tái)已為1330多萬名司機(jī)提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。

張師傅的很多下崗?fù)拢踔潦窃趰彽模荚谂芫W(wǎng)約車。張師傅說，他的老朋友周師傅曾經(jīng)歷過網(wǎng)約車最賺錢的時(shí)期：“去年年初，他剛跑的時(shí)候，早上六七點(diǎn)出門，晚上十一點(diǎn)回家，好的話，一天可以跑七八百元，有時(shí)甚至可以跑到九百元。”

然而隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，補(bǔ)貼減少，司機(jī)們能掙到的錢逐漸也減少。張師傅正是趕上了這個(gè)當(dāng)口，才注冊(cè)成為網(wǎng)約車司機(jī)：“現(xiàn)在賺的錢，還要減去車損油耗，我身體不好，一天也就跑七八個(gè)小時(shí)，最好的時(shí)候也只能掙個(gè)三百多元。”

除了司機(jī)利潤(rùn)減少，張師傅說，他自己也有時(shí)會(huì)受閑氣：“有時(shí)候在晚上開車，視線不好，乘客非要到街巷里面去接，這一塊車很多，路狹窄，很容易刮車，你讓他出來吧，他就投訴你。”

根據(jù)網(wǎng)約車平臺(tái)的規(guī)定，乘客的投訴會(huì)影響司機(jī)的接單率，提到投訴，張師傅聲音調(diào)高了好幾個(gè)分貝：“實(shí)際上滴滴公司也不知道實(shí)際情況，公司是以乘客為先的，這我也理解，遇到這樣的情況也沒辦法，只有自己忍一下。”