一條“夢想天路”

翻開最新版的西藏交通地圖，以鐵路、公路、航空組成的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，猶如一條條銀龍，盤飛在青藏高原的群山溝壑中。如今，這條神奇的“天路”還在不斷延伸。

２０１４年８月，拉薩至日喀則的“拉日鐵路”通車運營；“拉林鐵路”（拉薩至林芝），也正在如火如荼地建設(shè)中。

２０１６年全國兩會上，國家“十三五”規(guī)劃綱要將川藏鐵路列為“十三五”規(guī)劃重點項目，這意味著川藏鐵路建設(shè)被正式提上日程。川藏鐵路建成后，成都至拉薩的運行時間將從目前的４８小時，縮短至１３小時左右。

“青藏鐵路的未來還遠不止這些。”青藏鐵路公司總工程師張建忠介紹，西藏鐵路網(wǎng)在“十三五”期間還將有更大突破，預(yù)計“十三五”期間，青藏兩省區(qū)鐵路將形成“東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的樞紐型路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

“青藏鐵路不斷延伸的鐵路網(wǎng)將為西藏帶來全新的運輸格局，尤其是拉林鐵路通車后，西藏鐵路網(wǎng)將實現(xiàn)從‘內(nèi)燃時代’向‘電氣化時代’的大跨越，青藏高原將向東融入‘成渝經(jīng)濟帶’，向北構(gòu)建‘陜甘青藏經(jīng)濟帶’，屆時雪域高原將迎來新一輪的大發(fā)展。”張建忠說。

如今，每天有近３０趟高原列車奔馳在青藏鐵路上，進出藏旅客日均達到０．９１萬人次。每天來自全國各地的食品、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運入西藏，近千噸西藏特色產(chǎn)品“坐上”火車運出高原。

“到２０２０年，與全國一道全面建成小康社會。”這是青藏兩省區(qū)黨委、政府的共同承諾和奮斗目標(biāo)，也是青藏高原干部群眾的共同夢想。

火車飛馳，群山開顏。伴著列車汽笛聲，青藏高原各族兒女比以往任何時候都更加接近“夢想”的實現(xiàn)！（參與采寫記者：白少波、駱曉飛、李亞光）（完）