從4月26日開始，鄭州市公交三公司3車隊906路公交車，推出夏季女性專車。每天的早上7時30分和下午4時30分的交通高峰時段，分別發(fā)一趟女性專車。該趟專業(yè)只讓女乘客上車，男乘客可乘坐跟隨其后的另一輛906路公交車。此舉一出，立即引來眾議，大多女士認為此舉“貼心”，但一些男士卻對此不滿。不少男乘客表示，公然開通女性專車防色狼，有點大驚小怪，小題大作，這會讓大多數(shù)男士感覺很沒面子。（4月28日《大河報》）

夏季女性專用公交車，這一新嘗試雖然出于善意，卻幾乎注定要引發(fā)爭議。此前，曾有城市探索設立地鐵女性車廂，到最后也是不了了之。而這一次，鄭州公交在此方面先行先試，效率不可謂不高。通常意義上，我們將女性專用的車輛、母嬰室等等，統(tǒng)稱為是性別保護設施。這一類設施的不斷完善，本就是現(xiàn)代社會公共文明不斷進步的一大標志。可如今的問題是，并非所有人都認可通過兩性區(qū)隔來保護女性的做法。

所謂女性專車，其實涉及到了兩個層面。首先，就是對有限運力資源的再分配。之于此，為堵住悠悠之口，鄭州公交公司早有準備，“女性專車發(fā)車一分鐘后，會再發(fā)一班正常車次緊跟其后，以免耽誤男乘客出行”。如此，也算是考慮周全了；而除此以外，女性專車最主要的訴求，當然還在于保護女性利益。比如說，方便哺乳期、孕期女性乘車，避免女乘客遭遇咸豬手等等——凡此種種，從最終效果來看，女性專車想必能不負所望。

然而，問題的關鍵是，以這樣一種方式來保護女性，真的合適嗎？且不說不少男士深表反感，認為此舉有性別歧視之嫌。單說女性群體本身，想必也會有不少異議吧……以女權(quán)主義視角看來，開設專門的女性專車，無異于強化了女性“需要保護”的弱者形象；將女乘客單獨歸入專屬公交車，同樣意味著女性從“正常的公共空間”退出。就此而言，這到底是進步抑或退步，其實還很難講。

時至今日，女性保護的主流理念，已經(jīng)發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)向。也即，從傳統(tǒng)的、被動的“保護”，轉(zhuǎn)化為更為徹底的性別平權(quán)主張。具體以公交騷擾事件來說，“新女性”所要追求的，絕不及是“免于咸豬手”的權(quán)利，更有和男性一樣“正常乘車”的權(quán)利。有鑒于此，夏季女性專車的創(chuàng)意，很可能兩面都不討好。即便具體的乘車人可能對此欣然接受，公共輿論也勢必會橫加指點一番。

的確必須承認，就保護女性而言，開設專用公交車的方法絕非最優(yōu)選擇。但問題在于，考慮到性別平權(quán)的階段化困境，我們是否也該承認，這種以性別區(qū)隔所維系的女性保護也不算太糟呢？畢竟，當全社會尚無法以一種“理想的方式”保護女性，又何妨多多考慮那些實用主義的立場呢？（然　玉）