□人物

為何又是現(xiàn)實版“鋼鐵俠”

對于“獵鷹9”火箭的海上回收試驗，該公司曾用過一個比喻，這就像發(fā)射一根鉛筆，讓它飛躍紐約帝國大廈樓頂后精準(zhǔn)落在一塊漂浮的橡皮上，而且不能倒，其難度可想而知。

談起這一屢敗屢戰(zhàn)、終獲成功的嘗試，一個人的作用無法回避，他就是太空探索技術(shù)公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克。就在幾天前，他領(lǐng)導(dǎo)的另一家公司特斯拉宣布，純電動車特斯拉Model3接受預(yù)訂才3天，訂單就已達27.6萬輛，總價超過百億美元，消息震動了整個汽車業(yè)。

為什么又是馬斯克“搶頭條”？

馬斯克集工程師、企業(yè)家等各種身份于一身，也經(jīng)常放出“狂想”。但事實證明，他的各種“狂想”都對相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生了深遠影響：他參與創(chuàng)立的貝寶公司是網(wǎng)上支付先鋒，特斯拉重新定義了電動車概念，太陽城公司創(chuàng)造了全新的太陽能產(chǎn)業(yè)模式。

以航天業(yè)為例，過去只有政府機構(gòu)從事航天發(fā)射，如今他創(chuàng)立的太空探索技術(shù)公司也占得一席之地，其“龍”飛船已多次向國際空間站運貨。有評論說，“獵鷹9”火箭第一級海上回收成功，將開啟廉價太空發(fā)射時代。如果未來能將火箭海上回收常態(tài)化，可大大降低發(fā)射成本，從而贏得更多發(fā)射訂單。

對這樣一個極度成功卻從不安于現(xiàn)狀的人，人們的評價也是兩極分化。

有人評價馬斯克說，他對這個世界保持深深的、強烈的好奇心，鼓動所有人拼命工作，并且敢于在別人不敢涉獵的領(lǐng)域冒險，歷經(jīng)挫折而初心不改。也有人對他在開發(fā)過程中不斷“燒錢”感到憂心，認為他集資50億美元建高技術(shù)電池廠是一場“豪賭”。

比如航天飛機退役后，美國需要研發(fā)替代運載工具，馬斯克創(chuàng)立的太空探索技術(shù)公司中標(biāo)。雖然最初的發(fā)射經(jīng)歷各種失敗，不斷“燒錢”讓投資人心慌，但他的團隊總能迅速改進，積小勝為大勝，并以此說服投資人。

“堅持非常重要，永遠不要放棄，除非迫不得已，”他總是這么勉勵自己。“在做一件事的時候只要有10％的成功率就去做。”他曾這樣說。

馬斯克還有許多“狂想”：電動飛機、4000顆衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)、超高速真空管道火車……其中任何一個如果成功，都足以給世界帶來改變。

僅靠冒險和極端并不能保證成功，用預(yù)見性來說服投資人，用執(zhí)著來對待每次失敗，用對細節(jié)的苛求來保證質(zhì)量，或許這才是馬斯克在多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破的秘訣。