補(bǔ)白

老北京的其他交通工具

除了軌道交通，在當(dāng)年的北京城，還有諸多極具特色的交通工具。

舟楫

指在水上行走的大小商船、游船、官船、客船等。北京自古是交通要沖，是南來(lái)北往的必經(jīng)之地。出朝陽(yáng)門走陸路或乘船沿通惠河往東40里到通縣張家灣碼頭，就是京杭大運(yùn)河的起點(diǎn)，可順河南下。另外，北京城內(nèi)外有大小河道，人們可乘船游覽、通行。

冰床

冰床就是北方小孩兒冬天所玩冰車的放大版。可坐3至4個(gè)人，用棉被蓋腳，一個(gè)人前邊拉，一個(gè)人后邊推。過(guò)去，什剎海、護(hù)城河在冬天都有經(jīng)營(yíng)此行當(dāng)?shù)摹?/p>

騾車

騾車是從清乾隆年間興起而后盛行，在此之前就是馬車、驢車和轎子。官員大臣、有錢有勢(shì)的人講排場(chǎng)坐驢車；馬車是太監(jiān)乘坐的，老百姓是很少坐；騾子拉車有勁兒，多用于老百姓乘坐。

騾車一般使用榆木、柳木、樺木制造，高級(jí)的騾車要用紅木。普通的騾車車底下鋪木板，上面兒放氈和棉墊；高級(jí)的騾車鋪厚墊子，罩絨套。高級(jí)的騾車還有車篷，糊上布或綿紙，用桐油里外浸透，防雨、雪滲漏。由于騾車的車轱轆是木制的又外鑲鐵箍，民國(guó)以后柏油路多了，就不讓騾車上馬路了。

轎子

說(shuō)起轎子誰(shuí)都知道：二人抬的那叫倆人小轎，四人抬的稱四人小轎，八人以上抬的叫大轎。這轎子也是老北京的交通工具。過(guò)去坐轎等級(jí)是十分嚴(yán)格的，文武大官兒不能超過(guò)四人抬轎，王府管事、內(nèi)外鎮(zhèn)守、守備官員不論老少都不準(zhǔn)乘轎。

洋車

洋車其實(shí)就是人力車，老北京人又叫它東洋車。這種車是清光緒年間從日本傳來(lái)的，最初是硬膠皮的車輪，又叫膠輪?wèn)|洋車。當(dāng)年，慈禧太后都坐過(guò)硬膠輪的洋車，車體漆成明黃色，配有黃龍軟緞做的靠墊、坐墊。

1900年以后有了充氣輪胎的洋車，就是老舍先生筆下駱駝祥子拉的那種車。這車充氣拉著輕快，坐著也舒服。當(dāng)時(shí)最早的日本洋車都是刷黑漆，輪子高，車把短。后來(lái)北京人進(jìn)行了改造，將車把加長(zhǎng)，車輪放低， 車廂加高。1915年袁世凱在中南海的大總統(tǒng)府就成立了穿軍服戴軍帽沒有帽徽領(lǐng)章的洋車隊(duì)。

在清末，一輛洋車要40多兩銀子，到了上世紀(jì)30年代，充氣車輪的洋車要100多大洋，它是當(dāng)時(shí)的主要交通工具。

排子車

“排子車”，也叫“板車”，是兩個(gè)輪子的“人力貨車”。在沒有汽車的時(shí)代，北京城內(nèi)的運(yùn)輸和搬家全靠排子車。后來(lái)就算有了汽車，排子車還存在了一段時(shí)間。

排子車是木制的大車，與北京常見的畜力大車的構(gòu)造和樣式大體相同，只是車轅適合人的雙臂。排子車的拉法是一人駕轅，另有一至兩人拉套。

三輪車于上世紀(jì)30年代開始在北京流行，由于三輪車靠車夫蹬踏而行，比人力車省力，而且可以拉兩個(gè)人，受到北京市民的喜愛，逐漸取代了人力車，成為街上的一道風(fēng)景。當(dāng)時(shí)有這樣一個(gè)順口溜：“三輪車，真時(shí)興，不用腿跑用腳蹬。去前門，逛故宮，東便門外蟠桃宮。坐三輪，心寬松，不用擔(dān)心打天平”。1940年左右，北京城租賃三輪車的車行就達(dá)到了200余家，三輪車總數(shù)達(dá)到了1萬(wàn)輛左右。