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誠(chéng)信"黑榜"不是治理闖紅燈的萬(wàn)能方
10日,記者從福州市委文明辦獲悉,福州市正式啟動(dòng)誠(chéng)信“紅黑榜”機(jī)制,具體名單分別由市法院、市交警支隊(duì)、市交通委、市環(huán)保局、市市場(chǎng)監(jiān)督管理局、市建委等十多個(gè)部門(mén)審核發(fā)布。誠(chéng)信“紅黑榜”將每月至少更新一次,并逐步擴(kuò)大發(fā)布。非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈、逆向行駛等,行人闖紅燈、亂橫機(jī)動(dòng)車(chē)道等交通違法行為,等今后都會(huì)被記入福州誠(chéng)信失信信息,通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái),向社會(huì)公布。(3月11日 《海峽都市報(bào)》)
闖紅燈上誠(chéng)信“黑榜”,無(wú)非是基于這樣一個(gè)簡(jiǎn)單邏輯——闖紅燈緣于個(gè)別行人素質(zhì)的問(wèn)題。比如,不管是否綠燈,湊夠一撮人就過(guò)馬路,是行人規(guī)則意識(shí)的缺失;電動(dòng)車(chē)載人是行人安全意識(shí)的淡薄所致;行人在沒(méi)有斑馬線(xiàn)的區(qū)域,隨意跨越機(jī)動(dòng)車(chē)道,是素質(zhì)缺失的表現(xiàn)。面對(duì)行人素質(zhì)的缺失,對(duì)規(guī)則的集體僭越,只能寄重典、下狠招,通過(guò)誠(chéng)信“黑榜”倒逼行人遵守交通規(guī)矩。
中國(guó)式過(guò)馬路
但問(wèn)題是,行人違反交通規(guī)則僅僅是素質(zhì)問(wèn)題么?比如,在部分路口,綠燈時(shí),行人得到的并不是無(wú)障礙通行,而是要繼續(xù)面對(duì)川流不息的右轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車(chē)。試問(wèn),短短30秒、1分鐘時(shí)間,能過(guò)去幾人?這不是倒逼行人一撮撮地闖紅燈么?再比如,一些馬路,經(jīng)常一兩公里都不設(shè)一個(gè)斑馬線(xiàn)、天橋,行人要通過(guò),需要繞很大的一個(gè)彎。如此不方面,只能倒逼行人跨越機(jī)動(dòng)車(chē)道“自找方便”。可見(jiàn),行人違反交通規(guī)則,行人素質(zhì)的缺失固然是重要因素,但機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)行人路權(quán)侵占問(wèn)題、道路規(guī)劃的欠妥,也是不可忽略的因素。
誠(chéng)信“黑榜”并不是治理行人違章的萬(wàn)能方。只要斑馬線(xiàn)、天橋的設(shè)計(jì),依然讓行人感到不方便。只要紅綠燈的使用,依然偏向于機(jī)動(dòng)車(chē),那么中國(guó)式過(guò)馬路,就不會(huì)絕跡。而且更需注意的是,在中國(guó)式過(guò)馬路的洶涌人群中,被抓的只是少數(shù),更多的人都在“法不責(zé)眾”中,穿越而過(guò)。因此,最終登上誠(chéng)信“黑榜”的,只是幾個(gè)倒霉蛋。其警示作用,必然大打則扣。
事實(shí)上,對(duì)相關(guān)部門(mén)而言,目前要做的,不僅是對(duì)闖紅燈施以大棒,而且更要反思自身。比如,紅燈的設(shè)置時(shí)間是否合理,是否不利于路人通行?再比如,在一些車(chē)流人流的密集區(qū),是否該設(shè)置過(guò)街天橋?只有,多了一些這樣的反思,有關(guān)部門(mén)的處罰才能理直氣壯,才能從根本上治愈整治中國(guó)式過(guò)馬路。(薛家明)
編輯:劉文俊
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