新建北苑北等四個長途樞紐

在今年的豐臺區(qū)兩會上，北青報記者了解到，豐臺區(qū)將制定3家區(qū)屬長途客運場站的搬遷騰退方案，分別是木樨園、新發(fā)地和麗澤橋客運站。城中心的長途站遷出將成為趨勢。

在此基礎上，北京將建成京西南、南兆、土橋、北苑北等4個公路長途客運樞紐，逐步實現(xiàn)中心城公路長途站外遷。重點發(fā)展與其他省市中小城市之間的直達客運班線，逐步減少800公里以上長途客運班線數(shù)量。

鐵路樞紐方面，將圍繞冬奧會、新機場建設等，“十三五”期間重點推進京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設。同步完成星火站、新北京東站、豐臺站、清河站鐵路樞紐站點建設。

東西城將增加9000個停車位

五年內，北京將推進人民醫(yī)院、五棵松地下停車場等公共停車場建設，啟動東單公園、西山隧道植物園等公共停車場前期研究。在停車普查基礎上，依據(jù)法律法規(guī)，規(guī)范一批停車位，緩解東西城停車矛盾。五年內，東西城建設16個停車設施，新增機動車停車位約 9000個。

此外，將開展香泉環(huán)島等13個換乘停車場的前期研究工作。

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京哈高速豆各莊出口完成疏堵改造

二環(huán)至五環(huán)70處節(jié)點將“個性化”疏堵

市交通委主任周正宇介紹，除了豆各莊改造，今年北京將上馬多個重要的疏堵工程。同時，北京正在對二環(huán)至五環(huán)重要的立交節(jié)點進行梳理，其中70個節(jié)點存在缺方向或者進出口設置不合理的問題，今年將開始逐步對有條件的節(jié)點進行個性化的改造。

雙井橋、萬泉河橋、西四環(huán)五路橋出口改造等疏堵項目將于今年上馬。周正宇介紹，今年，市交通委將繼續(xù)實施以擁堵節(jié)點改造為特征的疏堵工程項目,開工建設20項市級疏堵工程，協(xié)調城六區(qū)完成50項道路疏堵工程。具體項目包含機場高速（北皋-北小河橋）拓寬改造、東三環(huán)雙井橋北道路改造、分鐘寺橋匝道改造、萬泉河橋改造等疏堵工程建設等。

目前，雙井橋輔路加寬工作已經(jīng)基本完成，預計今年5月雙井橋的疏堵改造將完成。屆時，公交車站也將移位，緩解社會車輛和公交車進站交織帶來的擁堵。周正宇介紹，除了疏堵項目，交通部門正在對二環(huán)至五環(huán)的立交節(jié)點進行研究。根據(jù)初步統(tǒng)計，二環(huán)至五環(huán)175個立交節(jié)點中，有60%沒有問題，40%存在缺方向或者進出口設置不合理等問題。今年萬泉河橋將增加西向北的匝道。西四環(huán)五路橋出口輔路將擴寬。

不過周正宇也表示，并不是所有的交通擁堵問題，都能通過疏堵工程來完成。比如月壇北街通往兒童醫(yī)院的道路就異常擁堵，但基本不具備改造條件。這主要通過改變紅綠燈配時來解決問題，目前已經(jīng)調整過一次，效果不明顯，還將進一步調整紅綠燈配時，緩解兒童醫(yī)院附近的交通擁堵問題。

現(xiàn)場新聞

豆各莊出口擁堵時間由30分鐘縮短至5分鐘

24日，京哈高速豆各莊出口疏堵改造工程完工。豆各莊堵點是被多年關注的著名堵點，呈現(xiàn)常態(tài)化擁堵狀態(tài)。疏堵工程完工通車后，該路段的通行時間由平均30分鐘縮短至5分鐘。

京哈高速豆各莊出口位于京哈高速五方橋東側約800米處，是去往朝陽區(qū)豆各莊及通州區(qū)臺湖等區(qū)域的主要出口。由于常態(tài)化擁堵，被評為京城十大堵點之一。豆各莊鄉(xiāng)黨委書記陳杰介紹，改造前僅從豆各莊出口到豆各莊橋這一公里的道路，平峰時間擁堵在40至50分鐘，高峰時擁堵時長高達兩個小時。

市交通委路政局相關負責人介紹，改造前豆各莊出口僅一條車道，出口通行能力為1200輛/小時，高峰時段，該出口的實際需求達到3600輛/小時，飽和度達到300%，嚴重影響到京哈高速主路的正常通行。據(jù)了解，此前豆各莊出口輔路只有2車道，旁邊是一條邊渠。本次改造將500米左右的明渠“填平”，改造成暗渠。輔路由2車道拓寬至4車道。

疏堵工程將原豆各莊出口輔路由現(xiàn)況11.25米拓寬為17.25米，將豆各莊出口由1車道增加到2車道，輔路由2車道增加至4車道。同時，在白鹿收費站西側新增一個7米寬的主路出口（郎辛莊出口）。屆時，掉頭的車輛不用排隊就可以順利通過。改造后擁堵時間將從平均30分鐘縮短至現(xiàn)在的5分鐘。