假如旅客行為文明與否的判斷權(quán)掌握在航空部門手上，會不會將旅客的正當維權(quán)舉動當作不文明行為對待呢？這種憂慮并非毫無來由。

2月1日起，中航協(xié)發(fā)布的《民航旅客不文明行為記錄管理辦法（試行）》開始生效，民航旅客的不文明行為將被記錄在案。與此同時，國內(nèi)五大航空公司聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于共同營造文明乘機大環(huán)境的聯(lián)合聲明》，表示將合力對不文明旅客采取限制措施。不過，關(guān)于航空公司究竟如何采取限制措施等細則目前還沒有明確。（《京華時報》2月2日）

作為特殊的公共場合，機場的秩序至關(guān)重要。某些旅客行為不文明甚至偏激，不僅會影響到機場正常的運營，而且還可能對其他旅客人身安全帶來威脅。中航協(xié)以及國內(nèi)五大航空公司對不文明旅客“拉黑”，可以倒逼旅客自律和警醒，進而減少和避免旅客不文明行為的出現(xiàn)。

不過，將不文明旅客拉入“黑名單”的做法，如果無法在現(xiàn)實操作中做到精細化，則存在著誤傷權(quán)利的隱患。眾所周知，旅客之所以會出現(xiàn)不文明行為，有的是旅客自身素質(zhì)過低導致，有的則是旅客與航空公司存在誤會導致，而有的則“另有隱情”。比如說，在出現(xiàn)航班延誤、取消等情形時，由于機場、航空公司處理態(tài)度和方式欠妥，而引發(fā)旅客的不滿情緒和非理性行為。這種情形若被看作是不文明行為，一律被拉入“黑名單”，是否合適呢？

更為重要的是，假如旅客行為文明與否的判斷權(quán)掌握在航空部門手上，會不會將旅客的正當維權(quán)舉動當作不文明行為對待呢？其實，這種憂慮并非毫無來由。就目前而言，航空公司依然缺乏具體明晰的操作標準，在不文明行為的認定和判斷上，就可能出現(xiàn)傾向性判斷。況且，相對于航空部門來說，旅客本就出于維權(quán)弱勢位置，一旦在言語和行為上引發(fā)航空部門的“反感”，則可能“吃不了兜著走”。

當旅客的不文明行為是因為缺乏維權(quán)途徑，只是被迫無奈中的舉動，就不應該被拉入“黑名單”。對于不文明的旅客，相關(guān)部門可以“拉黑”，而對于某些服務態(tài)度惡劣的航空公司和機場，又有誰來“拉黑”呢？

需要警惕的是，如果片面強調(diào)旅客的義務承擔，則可能會讓旅客面臨更加不利的維權(quán)窘境。“黑名單”制度的推廣和應用，應該以旅客與機場、航空公司平等對話為前提，不要對旅客合法權(quán)益造成誤傷。